国产Model 3售32.8万起 Autopilot需选装
5月的最后一天,国产Model 3终于公布售价,『标准续航升级版』车型起售价为人民币328,000元,续航里程为460公里(NEDC预估),相比进口版Model 3的377,000元,便宜了不少,国产Model 3预计交付周期约为6至10个月。
要注意的是,这个价格并不包括Autopilot功能。国产版Model 3选装基础版Autopilot需要2.78万,完整版Autopilot需要5.6万元。而进口版Model 3标配基础版Autopilot,完整版同样需要5.6万元选装。
质保方面,国产和进口版整车质保皆为4年8万公里,但电池电机质保存在差异——国产版为8年16.2万公里,而进口版为8年19.2万公里。
考虑到特斯拉上海属于独资工厂,所以并不享受关税减免,并且海外身份也不享受政策补贴,所以国产售价能控制在这个范围已经不错了。国内某新势力,还嘲讽人家应该再降1万美元才足以跟自己竞争,是不是有点“得了便宜还卖乖”的感觉?
按照特斯拉的尿性
指不定就来个免费赠送Autopilot活动
想想还有点小激动
新款Model S/X上市 动力续航均有升级
还是特斯拉,这周除了公布Model 3国产售价之外,还推出了新款Model S/X。
主要变化有三点:
(1)加速性能提升。新款Model S长续航版零百成绩从4.3秒提升到了3.8秒,加装了3.5万元的狂暴模式选装包之后,加速成绩将提升到2.56秒。
新款Model X长续航版零百成绩从4.9秒提升到4.6秒,高性能版从3.7秒提升到3.6秒,加装狂暴模式选装包,加速时间将缩短至2.88秒。
(2)新款Model S/X搭载了全新的电驱动系统,引入了永磁同步电机、碳化硅电子元件,并且改良了系统的润滑、冷却、轴承和车轮的设计,从而将整车的能量效率提升到了93%以上。在电池容量不变的前提下,进一步提升了续航里程。
以下是新旧车型的续航里程对比:
(3)新款车型将支持最高200kW的超充功率,将会兼容特斯拉第三代超级快充桩。
(4)两款新车采用了新研发的自适应空气悬架,新悬架能够根据路况以及驾驶员的控制调节软硬以及高低,经常被老车主诟病的悬架偏硬问题将在这次升级中得到改善。
加速更快、续航更长、充电更大功率
特斯拉又进化了
蔚来ES6正式下线 6月份开启交付
5月28日,蔚来创始人李斌、总裁秦力洪等高层在合肥的江淮蔚来高端制造基地参加了蔚来ES6的量产车型下线仪式。这意味着ES6的交付工作将能够在6月份如期进行。
以此同时,蔚来官方于近日宣布获得一笔100亿元来自北京地方国有资本的投资,成功输血一波。
作为蔚来的第二款电动车,ES6明显是蔚来为扩大市场份额的走量产品。与ES8相比,ES6的定位更“实在”,综合续航410~510公里,补贴前起售价为35.8万元。
在蔚来招股书披露的产品线规划中,ES6有望实现单年6万辆的销量,2020年和2021年的销量预计分别为12万和20万辆,预计占蔚来总销量将近50%。从ES6发布后的媒体与消费者反馈来看,新车确实拥有非常大的市场潜力。
ES6比大哥ES8更好的一点
它不跳票
吉利缤越PHEV上市 补贴后13.98-15.98万
吉利缤越PHEV在本周正式上市,补贴后售价为13.98-15.98万元。
吉利为了提升服务质量,为缤越PHEV上市提供了4大超长质保、3大超值赠送的大礼。其中,首任车主可享受电芯终身质保、充电桩赠送的服务。
缤越PHEV搭载吉利自主研发的P2.5混动系统,其中,1.5T发动机最大功率为130kW,峰值扭矩为255N·m,系统综合最大功率为190kW,峰值扭矩为415N·m,传动匹配7速双离合变速箱。这套动力系统的零百加速为6.9秒,纯电续航62公里。
插混车可通过低成本的纯电续航,满足上班族们的通勤需要,又可以保证足够的长的综合续航,满足周末远门出游。因此插混也成为了现阶段个人用户购买新能源车的首选,不过,小型插混SUV一直很少被厂商染指。缤越PHEV入市,将给消费者提供更丰富的选择。
缤越PHEV和元EV535
虽然处处不同,却又针锋相对
宝马iX3国内路试曝光 搭载三星电池
奔驰EQC和奥迪e-tron都已经获得极大曝光的情况下,德系BBA中仅有宝马iX3还披着神秘的面纱。不过,好菜就快出炉,宝马iX3近日在国内的路试谍照证明了这点。新车的造型设计与概念车大致无异,预计将于2020年沈阳宝马工厂生产,并面向全球销售。
马iX3采用宝马第5代电机技术,所搭载的电机最大功率为200kW,电池来自三星,电池容量达70kWh以上。续航和充电方面,新车的综合续航将超过400公里,使用150kW快充可在30分钟内充满电。
奥迪、奔驰:宝马你终于来啦
宝马:嗯?i8、i3你们看不见吗
作者 | 皆电 凉介
—The End—
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