关于汽车启动，需要了解的知识太多了！

现如今想要看到这种无实物表演，似乎不大容易了，汽车的启动方式早已经进化了，而即使有这些老式拖拉机，它们也不会在城区出现，鸡（只因）它们冒出的黑烟污染太大。从古老的摇杆式发动，到现在先进的手机APP启动，汽车的启动方式可是经历了许多代的改进的。

在汽车工业的早期阶段还没有启动电机，那时候的汽车需要摇杆来启动，启动方式和如今拖拉机的启动方式相同，需要驾驶者快速旋转摇杆。早期的摇杆没有保护设计，在摇杆带动发动机启动后，发动机开始转动起来并且带动摇杆转动，要是驾驶者反应慢了，没及时拔出摇杆，那手可能就会被摇杆打得稀巴烂。特别是大排量的发动机，带动摇杆转起来更是危险。

后来的摇杆做了保护设计，也就是在摇杆的头部有了小斜面，专业一点可以称之为棘轮设计，这个设计原理很简单，车友们可以想象自行车后轮的设计。在骑车时，踏板可以带动后车轮转动，但是后车轮在转动时，不会带动踏板转动，因为后车轮中就有棘轮的设计。这个设计可以保护摇杆不被发动机带着旋转，比较安全。

即便是摇杆经过改进，不再是一个危险的玩意儿，但是让一位女性司机来转动摇杆，似乎显得不大优雅。所以在有了电启动以后，汽车也更加容易被女性接受。最早的电启动器是在1903年由美国工程师Clyde Coleman打造的，但是这位工程师并没有开始制造汽车，而是将这个启动器专利卖给通用旗下的Delco公司。

通用汽车在1912年的时候，将这个启动器搭载到凯迪拉克Touring Edition上面，使其成为最早的电启动汽车。随即，汽车界开始普遍摆脱摇杆启动的囧境，使用电启动。但是也有特例，比如雪铁龙2CV这辆小轿车，直到1990年用的还是摇杆启动。

使用电机启动汽车，当然很方便，它没了摇杆的粗鲁，显得更加文明而且方便，但是小偷可不文明，小偷也同样方便。小偷上车以后，按一下启动电机的按钮，汽车就启动了，然后汽车就被小偷开走了。就是因为这个原因，启动按钮被改成了钥匙启动了，只有与汽车匹配的钥匙才能转动锁芯，让启动电机转起来，从而发动汽车。第一辆搭载钥匙启动系统的汽车是1916款凯迪拉克Type 53（如上图）。

尽管凯迪拉克制造出了钥匙启动系统，但是这个系统和今天的钥匙启动不同。如果你拧过汽车钥匙，你一定会记得，在拧燃汽车后放开手，钥匙会自动弹回原位。也就是这个弹回原位的功能，是克莱斯勒在1949年发明的。这个小功能方便而且安全，可以保护启动电机。

即便上面的钥匙系统显得很智能，可以回位来保护启动电机，但是钥匙做得并不智能，因为插入的钥匙只能正确的一面朝上才能启动汽车。于是在1965年的时候，福特将其进行改进，无论是哪一面钥匙朝上插入，都可以启动汽车。第一款配备这个双面钥匙系统的车型便是福特Thunderbird（如图）。

即便钥匙启动再怎么先进，驾驶者也需要将钥匙插入汽车，然后才能启动，这对于寒冷地区的司机来说，简直要命，因为谁也不想在寒冷天气坐在车里等待发动机启动，然后过了半天空调才吐出热风。

于是在80年代中期的时候，汽车有了远程启动，简而言之就是在远处按下电子钥匙，汽车就能够启动。然而，这项技术真正应用到汽车上时，已经是2004年了。这一年雪佛兰推出了迈锐宝，这款车便搭载了远程发动机启动技术。

在远程启动技术用在汽车上面之前，也就是在1989年，奔驰推出了折叠钥匙。这种折叠钥匙在今天都很流行，钥匙上有个小按钮，按一下钥匙就会弹出来。

在平时，这片钥匙便会折叠起来，不像“法拉利”钥匙那样，放在裤袋里容易扎到腿。这里需要点名批评一下法拉利的车钥匙，到现在还容易扎腿，若是没有法拉利品牌LOGO，这钥匙看起来还真是有点low啊，兄弟。

相对于漫长的机械钥匙时代

近几年时间虽短

但汽车的启动方式变化非常大

这些先进的启动方式究竟怎么样

请看下回分解