车市大盘低迷，日系车缘何一枝独秀？

自去年下半年开始，中国汽车市场呈下行趋势。其中，中国品牌、欧系车、美系车均不能幸免，唯有日系车一枝独秀，呈现增长态势。

据乘联会发布的2019年4月国内乘用车市场销量数据显示，2019年4月份，国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%。而在车企销量榜榜单前15名中，只有6家车企能够保持正增长，分别为：广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、北京奔驰和华晨宝马。

抛开两个豪华品牌（奔驰、宝马）不说，以丰田、本田为代表的日系车在中国汽车寒冬中上演了一出双龙戏珠的好戏，在激烈竞争中逆势上扬。小编认为，日系车保持良好增速的原因总结起来大概有三点：产品覆盖广、质量口碑好及保值率高。

产品覆盖率

从A级到D级，实现车型全覆盖

说到产品覆盖率，大家首先想起的可能是德国大众，毕竟我们目之所及、街头巷尾大都是挂VW标的车。但对于汽车品牌的车型覆盖率来讲，日系车不仅布局全面而且全面发力，无论哪一个级别都有拳头产品。

比如轿车中，微型车有致炫、飞度；紧凑型车有花冠（卡罗拉）、思域；中级车有凯美瑞、雅阁；中大型车有皇冠、雷克萨斯ES；大型豪华车有雷克萨斯LS。SUV产品序列中，紧凑型有RAV4、CR-V；中型SUV有汉兰达、冠道/UR-V；中大型SUV有普拉多、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）、雷克萨斯RX；大型SUV有雷克萨斯LX和红杉。MPV产品序列中有普瑞维亚（子弹头）、塞纳、埃尔法、奥德赛、艾力绅。

上面提到的这些车型，随便摘出一款来，要么是全球畅销车型，要么就是当下年轻人心中的Dream Car。以丰田、本田为代表的日系品牌这种多方布局、全面开花的战略，使得旗下车型齐全，而且细分化市场做得非常不错。从7万元的飞度、致炫、威驰，到100万+的埃尔法、雷克萨斯LS，无论是刚步入社会的年轻人，还是事业有成的企业家，都能在日系品牌中找到一款适合自己的车。拥有这样一条成熟而全面的产品线，日系车销量想不涨都难。

质量口碑

质量稳定，用户赞誉

日系车在进入中国的几十年中遭遇过钓鱼岛事件的政治风波，也遭遇过气囊故障、机油增多等召回事件，但大多数人对日本车仍旧是“开十年只学会了加玻璃水”、“十万公里才出磨合期”的夸张印象，这与日系车皮实耐用的特点密不可分。凭借着这种稳定的质量和超高的人气、口碑，日系车逐渐成为越来越多国内用户购车的首选。

根据J.D.Power发布的美国2018年汽车可靠性分值排名来看，丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯在2018年位居可靠性排名第一名，表现远优于行业平均水平。除此之外，英菲尼迪、丰田、日产、本田这几个耳熟能详的日系品牌，分值表现均强于行业平均水平。此榜单中，一共有13个品牌表现超过行业的平均线，其中5个都是日系品牌，这个占比足以表明日系车在汽车行业内的可靠性的确出色。

保值率：二手车界的“理财产品”

我们在买车的时候会考虑购车成本，而保值率也是不得不考虑的一个因素。随着中国新车市场逐渐成熟，普通消费者的用车更新速度也在加快，一辆高保值率的车型不仅能够节省日常用车成本，而且能够更轻易的满足未来换车的需求，毕竟现在一台新车，少则开个三五年，长则七八年就淘汰已经成为常态。

根据中国汽车流通协会发布的2018年度中国汽车二手车保值率报告显示，在小型车市场中，本田飞度新车3年的保值率达到了惊人的80.0%，而竞品上汽大众POLO新车3年保值率只有65%。这意味着7万买一辆飞度，3年后还能拿回5.6万，而同样7万买的POLO只能拿回不到4.6万元。堪称二手车中的“理财产品”。

与之相似的是，在中型车市场中，本田雅阁新车3年的保值率为75.2%，而竞品一汽-大众迈腾新车3年的保值率仅为67.2%；在MPV市场中，本田奥德赛新车3年的保值率为80.3%，其最大的竞品车型别克GL8新车3年的保值率仅为69.6%。此类情况不一而足。

在中国汽车流通协会2019年3月中国汽车二手车保值率报告中，合资品牌的保值率前十名中，日系品牌就占了半壁江山，其中丰田、本田分别以72.3%、72%位列前两名，遥遥领先奔驰、宝马等豪华品牌，毋用说大众、福特等一干传统对手。

小编有话说

随着经济大环境的恶化，消费者投资、消费意愿下降，购车需求也在缩减。对于购车刚需的消费者来讲，如何用更少的钱买到一辆经济实用、皮实耐操、保值率高的车就成了不得不面对的现实问题。对于这样一个问题，日系车虽然不是唯一答案，但却是大多数人的理性选择。

鉴于日系车广阔的产品覆盖率，良好的质量可靠性和消费者口碑，再加上较高的保值率，决定了其即使在大环境不断萎靡的当下，也能保持不错的市场表现。