自主车企集体疲软日系却“一枝独秀”，5月车市到底经历了啥？

连续几个月，车市销量都可以用“紧张”两个字来形容：整体销量相比去年有所下降，然而在5月，整体车市又呈现出了轻微回暖的态势——乘用车销量158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%，1-5月累计销量818.7万辆，同比下降11.9%。其中，日系品牌有大幅增长，可以说是“一枝独秀”，但相反，自主品牌显得有点儿“集体疲软”。那么，5月车市究竟怎么了?随着5月乘用车销量的出炉，我们也为您做了这一份销量解析。

5月整体车市轻微回暖

5月车市可以用这么几句话来做总结：1、就5月份乘用车市场的销量表现来看，有轻微回暖态势，但整体相比于去年还是有所下滑。2、自主品牌集体疲软，但日系品牌的却表现格外突出，尤其是两个本田出现了大涨，两个丰田微涨。3、现阶段车市处在国五、国六标准切换之际，清库存仍然是5月车企和经销商的当务之急。

从上表数据表明，5月轿车销量合计780315辆，环比下滑1.8%，同比下滑17.9%;SUV合计105801辆，环比增长14.9%，同比下滑22.6%;MPV合计655429辆，环比下滑1.4%，同比下滑14.7%。整体车市大环境下滑走势仍然不可逆，但轻微回暖的态势或许与目前一些汽车消费政策相关，而且众多车企和经销商也正通过让利来清库存，这对销量也有一定影响。

从进榜的前15名厂家销量来看，有6家是呈现上涨趋势，但仍有9家下跌，其中，上汽通用和南北大众仍然保持着第一阵营，只是相比较于去年有下降，不过一汽-大众探字辈SUV，上汽大众途字辈SUV，还有宝来、朗逸等明星车型后续销量肯定还会持续增长。

而进榜的5家日系品牌里，两个本田出现了大幅上涨，豪华品牌的华晨宝马和北京奔驰也依然在列，并且涨幅可喜。此外，5家自主品牌同比均为下滑趋势，其中吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱三家同比下跌比较多，长城汽车、上汽乘用车同比小幅下跌。

为何日系品牌上涨幅度那么快?其实从近期的热销车型就不难看出，比如雅阁、CR-V和XR-V三款主力车型销量均超过万辆，这也带动了整体销量上涨。而丰田由于众多车型全面转向TNGA架构，产品力也明显提升，加上今年又是新品年，所以增长态势也在预料之中。

而随着国六的到来，不少合资品牌和豪华品牌为了稳住销量也在清理库存，比如加大降价力度就无疑会抢占更多中国品牌的市场份额，所以这也间接导致了自主品牌在5月会出现集体疲软。

相比前几个月，5月份各大车企和经销商的库存系数环比是呈下降趋势的，其中，自主品牌库存系数为1.81，环比下降29%;合资品牌库存系数为1.51，环比下降13%;高端豪华及进口品牌库存系数为1.69，环比下降5%。这也说明接下来的市场优惠价格也会逐渐趋于理性了。

轿车市场销量情况

5月轿车销量共计78.03万辆，同比下跌17.9%。1-5月轿车累计销量409.57万辆，同比下降13.6%。其中，5月共有4款车销量破3万辆，分别是朗逸、卡罗拉、英朗和轩逸。朗逸以35517辆的成绩依旧保持在王者位置，而比较有看点的要属科鲁泽，它凭借较高的性价比成为一匹黑马，在激烈竞争中位居第六，而未挤进top15的亚洲龙，这车上市后关注度一直很高，销量也在逐步提升，未来破万不是没有可能，也是我们颇为关注的一辆车。具体排名如下：

销量王者朗逸：朗逸在去年完成了换代，基于MQB-A1平台打造，在外观方面变化较大，这也是国内量产车型首次应用大众最新的设计语言。在销量较量上，朗逸与轩逸一直处于更迭交替的态势，但最近几个月，朗逸的销量一直较轩逸更稳定，以绝对实力牢牢占据了第一的宝座，并且换代后的朗逸使用了新平台，尺寸更大，仅此而言不得不服大众，它真是把中国消费者的心理摸得透透的。

朗逸为什么卖这么好？我们必须承认大众是很懂消费者的，人家卖的好自然是有原因的。比如朗逸早早就用上了EA211发动机，后来又直接上了MQB平台，而且就外观来说，朗逸的外观也是第一款有“小帕萨特”效果的(设计语言走得成功)，并且它在上汽大众里的定位，给消费者的印象也一直比较明晰。再加上大众车还有着不错的保值率，以及朗逸不错的口碑，所以朗逸这个销量王者也自有它的道理了。

看涨趋势：日产轩逸——轩逸的表现一直不俗，且在日系家轿中是长期保持着领先优势。而第14代轩逸此前也在上海车展进行了首秀，新车采用了标志性的Vmotion 2.0设计语言，有望在今年7月上市，所以轩逸的销量还有极大可能“看涨”。

日产旗下轿车在外观走上会开始走运动风格路线，而新一代轩逸就将采用与天籁相同的Vmotion 2.0的设计语言，扁平化、动感化是全新轩逸的最大特点，和以前那种偏居家的设计风格有了很大的改变。

现在入手or买新一代？现阶段想买轩逸的人，大多都会纠结一个问题：究竟是买现款轩逸，还是轩逸经典?或是等全新一代轩逸?针对这个问题，小编个人是觉得如果你喜欢天籁的设计、对空间有更高需求的，那就等新一代产品，而如果看中优惠，不如现在直接买现款了。毕竟早买早享受，而且现在车企和经销商也都在清库存，现款车型可能还有更高的优惠，总之就是一个入手的好时机。

挤进前三的英朗：英朗在去年全系换了三缸后，销量其实是稍微受到了一点影响，不过依旧保持在前十的好成绩，而从今年销量情况来看，英朗销量回暖也是有目共睹的，但它最大的杀手锏是其优惠幅度让不少消费者动了心，在5月销量排名位居第三。

除了价格因素外，英朗厚道的配置也是促进其销量的一个很大因素。英朗全系标配了胎压监测装置、后雷达、发动机启停技术、上坡辅助、真皮座椅、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、外后视镜加热、防紫外线/隔热玻璃、前后独立悬架和LED日间行车灯这些非常实用的配置，还新增eConnect互联技术，配备了全新的人机交互界面，覆盖远程操作、远程升级等“云”服务，每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

销量稳定的卡罗拉：卡罗拉连续3个月的销量均在前三，并且每个月都保持着上涨的趋势，或许这与和全新卡罗拉上市带来的销量增长不无关系。据悉，一汽丰田新一代卡罗拉将于8月正式上市，近几个月销量或许还会增长，很有可能会一直稳居前三的位置。

卡罗拉已有比较明显向运动方向进化，比如前脸处锐利而又科幻的前大灯组、以及前保险杠下方的仿鳃形进气口的设计，这些特质均是年轻化的设计取向。在配置上，新一代卡罗拉还将提供新一代智行互联系统和智行安全系统。而在动力方面卡罗拉搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW(116PS)，新一代卡罗拉还将满足国六排放标准;双擎版车型则搭载1.8L混合动力系统，工信部综合油耗为4L/100km。

SUV市场持续寒冬

相比于轿车市场的慢慢回暖，SUV还是寒冬状态。5月份SUV销量66.9万辆，同比下降9.6%，环比增长4.2%;1-5月累计销量353.2万辆，同比下降11.7%。排名前三的依旧是哈弗H6、大众途观和日产奇骏。而在top10产品中，日系品牌占据了50%，其中奇骏、本田CR-V、逍客、RAV4荣放、本田XR-V的表现异常抢眼。具体排名如下：

5月，销量超过1万辆的SUV共有17款车型，比上月多1款车型。其中，自主品牌车型仅占据了7席，而在合资品牌中，日系和德系个占据了5席，销量过万的合资SUV继续超过自主品牌SUV。反观自主品牌，此前在SUV领域积攒多年的优势，这几个月有逐渐被合资品牌蚕食的趋势，销量整体下降明显。不得不说，车市寒冬对于自主品牌的打击还是很大的。

稳居第一的哈弗：哈弗品牌中，有两款车型销量过万，同时也都挤进了top15的位置。其中，哈弗H6依旧是销量最好的SUV车型，5月销量为25523辆，销量比上月也减少了2522辆，同比下跌16.64%。哈弗F7销量继续过万，以10523辆排名第13位，与上月基本持平。

大众几兄弟一路保持：上汽大众的途观L和途岳连续两个月一直保持在top10的位置，途观L销量21599，位居本月第二位，比上个月销量增长4787台。此外，大众途岳5月销量为14459辆，位居第六位，比上月多卖了2千多辆。

而作为大众旗下首款小型SUV，不少人对探歌的销量还是很期待的，5月探歌销量10282辆，比上月多卖了将近2千辆。或许再凭借着一点优惠，加上大众的群众基础和品牌溢价能力，探歌销量还是很有看涨的可能。

日产表现一直不错：日产奇骏的销量一直都很不错，5月销量虽然比上个月少卖了1831辆，但与去年同期基本持平，5月以16627辆的销量情况排名第三位。而日产逍客在新款上市后，5月销量出现了明显增长，达到了16022辆，紧随奇骏位居第四，同比增长25.42%辆，也比上月多卖了4239辆。

而日系的其他品牌里，本田的CR-V和XR-V销量均过万，其中本田CR-V以15461辆排名第5位，同比大涨67.51%，多卖了6231辆;与上月相比，环比则多卖了3955辆。而本田XR-V销量为12039辆，同比下降18.86%，环比则少卖了2351辆。此外，RAV4荣放也比上月多卖了1千多辆，整体为上涨趋势，目前排名位居第九。

奔驰GLC与宝马X3相爱相杀：在豪华车阵营，宝马X3与奔驰GLC也纷纷上榜排名top15，分别排名top12和top14，但销量上两者仅有360辆的差距。而在上个月，宝马X3的排名仅为top17，这个月挤进top15并反超奔驰GLC，可见凭借着“蓝天白云”的车标，加上可喜的优惠幅度，还是能在SUV销量榜单中获得一席之地的。

MPV市场销量：自主合资四六开

MPV市场整体销量相比去年同期进一步萎缩，但相比4月，除个别品牌外，基本上都是有所增长的。可说是喜忧掺半。从数据上来看，5月份MPV销量10.8万辆，同比下降22.9%，环比增长6.5%;1-5月累计销量58.0万辆，同比下降21.4%.多数车型的表现不温不火，排名间的整体差距较大，销量过万的仅有五菱宏光S和别克GL8两款，在排名top10的品牌中，基本是自主合资四六开，具体表现如下。

MPV排行最大的看点是：五菱宏光再次稳拿第一、别克GL8绝对是商务第一、以及近期势头正好的比亚迪宋MAX。其中，一直位居榜首的神车五菱宏光S在5月销量相比四月份增长了一万多辆，34073辆的销量与第二名有两倍多，榜首位置是妥妥的稳。而GL8相比4月多卖了6千多辆，在合资MPV车型中，也是绝对的销量王者，5月以13609辆的成绩排名第二。

本田的奥德赛和艾力绅的销量排名也一直位居前十，其中奥德赛的整体增幅不大，基本还是维持在4千多辆的成绩，排名较上个月前进一名，目前以4552辆的成绩位居第四。而艾力绅较上个月多卖了3百多辆，目前以3246辆的成绩位居第九。

自主品牌中排名前五的还有宋MAX和吉利嘉际。宋MAX 在5月的销量相比上月是有所下降的，但尽管如此，依旧保持着前三的好成绩。而吉利嘉际的表现比较稳定，销量较上月多卖了一百多辆，5月以4164辆的成绩位居第五。作为吉利旗下首款高端家用MPV，吉利嘉际上市不久就能挤进前五的成绩也算是一路逆袭。另外，自主品牌中还出现了一匹黑马：宝骏360了，5月销量一跃挤进了前十的位置，并且还把老大哥宝骏730干下去了，照这个趋势发展下去，或许还有上涨的可能。

总结

总体来看，虽然5月的整体销量相比去年同期是下滑，但环比情况来看却是出现了回暖趋势。只不过，自主品牌受合资品牌国五清库和大优惠力度的冲击，仍然疲软，但日系品牌却是出现逆势增长。不知在国六彻底普及后，以及各项政策也都平稳过度后，7、8月份的车市是否能迎来春天。