穿越千层梯田，挺进世界屋脊 | CS75单车穿越318国道全程之旅

超级马力SuperHP 2019-06-02 07:42:34

半亩方塘一鉴开，

天光云影共徘徊。

问渠那得清如许？

为有源头活水来。

《观书有感》——朱熹

穿越318国道全程之旅继续一路向西。

走过了江浙沪皖鄂五个省份，后面等待我们的就是天府之地川渝和圣域天堂西藏了。

美景更加密集，但海拔一路走高，路况也明显越来越差。

出征已有两千公里的长安新CS75依然精神饱满，勇往直前。

第四站——重庆·万州·太安镇

重庆，这座被称为山城、江城、雾都的城市，这座被抖音带火的城市，空气中都飘着热辣辣的火锅香气，“红红火火”就是描述这座城市最贴切的词语。

红色的重庆已然被大众所熟悉，我们也并不想去打卡洪崖洞、李子坝这些大热旅行地，而是更想用自驾来感受重庆宁静平和的一面。

Photos for CS75

318国道穿过重庆的万州区，与其说是一个区，不如说是一个城，和重庆中心城区相比，这里旅游城市的氛围淡了很多很多，浓的只有生活气息。

我们一路奔向万州的太安镇，这样一个默默无闻的小镇，却因为生生不息的劳作，而创造出了不一样的美景。

刚行驶到太安镇，就下起了绵绵细雨，于是雾气也随之而来。行走在蜿蜒山城，穿行于氤氲雾都，这样的体验真是独特.

从车内视角，行驶在雾霭之中，会有种仿佛香港老电影的迷离复古感，而从空中视角，穿行在雾涌之下，竟有种好似欧洲小城镇的壮阔气势感。

undefined

大石板千层梯田

沿着盘山路翻过山头，雾气在山的另一边悄然变淡，于是视野逐渐开阔，我们也顿时被山坡下的景色震惊了。

在几百米高米的丘陵山坡间，清晰可见一大片层层叠叠的梯田，仿佛随着云雾还在流动，梯田、房屋、青山在雾中若隐若现，恍如仙境。

原来这里就是万州太安镇最大规模的“大石板千层梯田”，起于唐朝、成于明代，悠久的文化历史，不亚于云南元阳的哈尼梯田。

其实不用远赴云南，重庆就有如此惊艳的梯田。

有人细数过，这里的梯田最高达到了1133层，震撼之情溢于言表。

这个季节的梯田，因为插秧蓄满了水，流光溢彩。已经种下秧苗的梯田，鲜嫩的颜色在初夏的风里摇摆。

它承载的不仅是一种生存方式，更像是一片绿色的世外桃源，让人禁不住驻足探寻。

初夏时节，正是开始插秧的时候

播种了一垄垄春韵浓浓的诗行

点缀了一层层连绵起伏的画卷

春来水满田畴，夏至佳禾吐翠

梯田就像山间的锦绣

放眼望去，高低错落的田坎

宛如线条流畅的丝带

随山形逐级流淌的半月形梯田

在阳光的照耀下波光粼粼

上千级梯田层层叠叠，壮丽动人

美如油画的梯田，恬静与灿烂并存，让人陶醉。

百年古楼——丁家楼子

丁家楼子建于清代，是传统的巴渝风貌建筑。采用石木结构，中轴对称布局。

主体分为三层，正面二层中部有石门，门上石雕仿木门楣，建筑形式独特，是重庆传统箭楼的典型代表。

TIPS：

1、太安镇目前并没有过度的旅游开发，游览大石板梯田是不需要任何门票的。

2、但也由于暂未开发，镇上很少有酒店之类，住在万州城区的话，前往太安镇需要大约1.5小时车程。

3、雾天行车一定不要开双闪，否则相当于失去了转向灯对于前后车的提示作用，因此雾天务必打开前后雾灯。

第五站——四川·成都

从重庆万州驶出，我们的318之旅很快进入了四川成都，而从成都开始，就正式进入川藏线了。

318川藏线通常说的是川藏南线，是指318国道中成都至拉萨这段2142千米的路段。

川藏线的前身其实就是“茶马古道”的一部分——世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道。

而川藏线的现在，已经不仅仅是一条公路，而更像是一个载体、一种连接，它是通往极致美景的通道，这一路将翻越不少大山，跨越很多河流，穿行不同民族，目睹各种奇险，足够让人沉浸在一个纯净却又多彩的世界里。

从巴蜀文化的发源地成都出发，一路向西，经过情歌悠悠的康定、世界高城理塘、五彩斑斓的然乌湖、辽阔的邦达草原，抵达神秘圣洁的拉萨。而我们这一行并不仅仅走到拉萨，继续往西的后藏地区，也在等着我们沿318国道一路探寻下去。

单车进藏充满挑战，人和车都要面对众多未知，为了避免发生机械意外影响行程，并且它的里程数也到了该保养的临界点了，我们在成都一家4S店对CS75进行了一次保养。

借着保养CS75的机会，普及下保养，根据车辆状态，4S店会给出保养建议，针对不同的车况保养的内容也不同，以这台CS75为例，车子状态很好，4S店给出的建议是进行常规的保养，更换机油，清洗空气格，检查方向机并且润滑调试，检查刹车行走系统。

这其中方向机如果没有经历过重大的冲击撞击，在保养时可以放弃检查润滑，毕竟做的话要收工时费。我选择了其他三项。

保养后的CS75以更具活力的状态开始迎接挑战：挺进川藏线。

第六站——四川·甘孜·折多山

从康定出发，行驶到靠近折多山时，我们两都惊呼起来，雪山！这一程第一次见到雪山，怎能不兴奋不已。

5000米雪线以上，白雪皑皑的山峰，映衬在蓝天之下，虽然时值初夏，这样的雪山之景依然让人震撼。

折多山，顾名思义，这里的道路急弯特别多，“折多”在藏语中就是弯曲的意思。

弯曲山路固然很美，但同时也是事故高发路段，亲眼见到一辆陆巡不慎侧翻，前轴断裂，自驾游途中最要小心避免的就是交通事故了，毕竟安全第一。

折多山是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米，因此有“康巴第一关”之称。

折多山以东是四川山区，以西则是青藏高原的东部，也就是真正的藏区了。所以，折多山也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式踏入了康巴藏区。

我们从上海一路飞驰，直到四川盆地，这台长安新CS75表现一直稳定，中低速换挡非常平顺，这也是它很明显的优点，蓝鲸1.5T增压发动机不费力就可以将车推向合适的速度，动力组合是可以得很高分的，但这一切只是在平原地区。

当我们进入高原时，这个星球上的所有内燃机，都会有一种现象被称为动力迟滞。这是由于高原地区氧气稀薄，无法第一时间满足发动机燃烧需求的。长安新CS75同样也出现了这个问题，但好在这个现象只会发生在起步的瞬间，只要CS75跑起来，涡轮增压带来宽泛的扭矩平台完全可以忽视海拔因素，各位想要进藏的可以不用担心车辆动力问题了。