途昂X：万物皆可Coupe 这款大众并不“大众”

作者：肖文斌

今年车市最流行什么设计元素？恐怕非Coupe莫属了，借用同行老师的点评：万物皆可Coupe。如若在轿车套上Coupe，那是轿跑！至于中大型SUV也采用Coupe设计，又将拥有怎样别致的风情呢？

曾几何时，Coupe造型是轿车所独有的，直到有一天宝马的奇思妙想无意间打破了SUV和轿车的界线。在2007年的法兰克福车展上，宝马X6的亮相不出意外地引起各方争议，一台Coupe轿车和SUV的合体，对于当时的人们而言，无疑是对审美的一种挑战。

结果尽管褒贬不一，但宝马依旧沾沾自喜将宝马X6命名为SAC，也就是运动多功能性轿跑，并对外宣称成功开辟了一个全新的车种。事实也确实如此，直至奔驰GLC Coupe诞生之前，宝马X6在该细分市场一直处于独孤求败的地步。当然，最主要原因在于没有一款真正意义上的竞品车型，

寻求新的增长点

步入2019年，随着车市疲软，经过高速增长的SUV市场陷入突然遇冷，寻找新的增长点成为各大车企迫在眉睫的事情。

随着国内消费市场的年轻化，各大车企不约而同地将目光瞄准了Coupe造型的SUV。随着吉利星越、长安CS85 Coupe、哈弗F7X的相继上市，SUV市场也掀起一股Coupe风潮。

事实上，将目光投至Coupe上的绝不仅仅只有一众自主品牌，还有众多豪华品牌，比如保时捷Cayenne Coupe、奔驰GLE Coupe 等等。 然而，市场占比不菲的合资品牌却似乎还并未涉足这一细分市场。

细究之下不难发觉，除了较为入门的自主品牌车型之外，剩下的则是一水的售价接近百万的豪华车型，也就是说眼下的SAC细分市场还处于蓝海状态。不过，随着途昂X的上市，一切发生着变化。

玉龙雪山下“开光”大典

相比于途昂中规中矩的上市会，途昂X明显要“野”上不少。

在白雪皑皑的玉龙雪山脚下，一行人头顶海拔3000米的强烈日晒，缩在雨衣里围观了一场由五百名少数民族演员演绎的实景秀。

耳边充斥着少数民族高亢而极具爆发力的山歌，身边则是一排以叠罗汉的形式被高高架起途昂X，宽大而扁平的车头一字朝外，配上炽焰橙的涂装，在丽江深邃的蓝天下，野性十足。

或许是节目太过于精彩，整场发布会竟然对于新车的产品信息只字未提。活动结束也只是草草地发布了正式售价，一切看起来粗犷的似乎不修边幅，却也恰恰反映出途昂X所要表达的，那种高端运动SUV的精神气儿。

售价方面也同样一切从简，三款动力分别对应两个配置的车型，即豪华版和尊享豪华版。其中，在2.5T V6版本车型上特增加了尊享旗舰版。六款新车的售价区间为31.69-48.89万元，并提供6种涂装。

长途巡航利器

在一望无垠的戈壁滩上，体型硕大的途昂X，推着21寸的亮面轮毂飞奔，身后卷起一片飞尘，与炽焰橙的车身涂装融为一体。这才本应该是其真实的生活场景。

沐浴完高原的原生态阳光浴之后，正式开启途昂X的试驾环节。不得不说，在途昂X上新增的炽焰橙非常抢眼，首先在气色上较途昂年轻不少。事实上，除了尾部掀背式的改动之外，途昂X依旧维持了途昂90%的原汁原味，车头宽大威猛，车身线条简洁有力。

但如若将两车摆在一起，似乎又并不是那么简单。从视觉感上来看，途昂X更低，更趋于一台轿跑的姿态。对比数据不难察觉，除了宽度和轴距未变之外，较途昂而言，途昂X的长度缩短了134mm，高度更是降低了54mm，分别达到4905mm和1719mm。

更紧凑的轴距，以及低矮的车身设计，和大溜背式的车尾设计，让途昂X在气场上更为年轻。随之而来的，则是乘坐空间的牺牲，好在途昂X只提供有五座版，对于一台轴距逼近3米的中大型SUV而言，乘坐五个人简直是绰绰有余。

攀爬至驾驶席，你会顿时明白，老美为何对中大型SUV如此情有独钟。高高在上的驾驶视野所赋予的不仅仅是征服感，还有更多的安全感。轻踩油门，身下那台2.5T V6发动机开始不动声色地推动这台庞然大物。

不得不感叹，这是个人目前听过的最为安静的V6发动机之一。在初段油门开启时，涡轮的介入比较缓和，随着地板油的逐渐施压，V6的声音才开始矜持的响起，音量小但极富力量感。

当然，这也和NVH降噪密不可分。躺在途昂X内，更像置身于一台MPV内，乘坐空间宽绰，座舱静谧，即便是底盘的调校也完全是舒适性趋向。DCC可变悬架系统可支持多种模式。其中，运动和舒适模式下判若两人。

或许是由于车身太过于硕大，途昂X在舒适模式下的动态表现更像是一条巨轮，随着路面起伏不断左摇右摆。但如若切换至动态模式，底盘的紧致感立竿见影地体现出来，高速行驶的极限也随之提升不少。

侃车观点

在万物皆可Coupe的当下，作为大众首款轿跑SUV的途昂X终于千呼万唤始出来。想必至此有不少人会心生好奇，大众为何会选择在途昂这样一款中大型SUV上去“整形”呢？ 

事实上，大众的沛公之意正在于宝马X6，或许正是因为品牌力不足，所以大众打算以尺寸来填补，无论是从车身尺寸还是配置水平而言，途昂X较宝马X6，乃至于奔驰GLC Coupe依旧优势明显。对于大众而言，途昂X的推出不仅仅是为了抢占轿跑SUV市场，更是在企图模糊该领域豪华品牌的边界。