这车与速腾一般大，全系涡轮增压，裸车已跌至10万内，却卖不动

手头有十四五万元预算买什么车？很多人都有这个疑问，毕竟这个价格覆盖了主流A级车和部分B级车的价格范围，可选择的余地也较多，从A级车来说，诸如本田思域、大众速腾、朗逸等主流品牌热销车型值得推荐，而诸如斯柯达速派、起亚K5这种二线品牌的B级轿车也能够买到，但是今天小编要介绍的这款车型却是法系品牌，它来自东风标致，目前的性价比非常出色，这就是标致408车型。

说到408车型，很多消费者第一印象就是当初将308车型重新设计、尺寸加大而打造的第一代国产车型，不过那时候生硬的设计还不能博得消费者的审美，接近B级车的身材却配了一个1.6L自然吸气发动机，有着小马拉大车的感觉，不过如今的408车型可是脱胎换骨，不仅动力上有了升级，而且在设计层面也焕然一新，可就是价格依然高傲，11.77-16.97万元的指导价格依然有着法系品牌的坚持，但市面上2-3万元的价格优惠才能被消费者所接受，这在同价位的本田思域、大众速腾等车型上也是无法想象的。

这一代的408车型由于经历过中期改款，总体外观比改款前的车型更加潮流了不少，中网内部不再由三道镀铬横条构成，而是改成了点阵式结构，加上小狮子的LOGO显得更加立体有型。

另外，408的大灯造型没有发生变化，依然采用了矩阵式布局，LED日间行车灯和大灯延时关闭也是全系标配，只是LED自动大灯需要到指导价16.97万元的顶配车型上才有配备。

来到侧面，408的长宽高尺寸分别为4750*1820*1488mm，体型全面超越大众朗逸和本田思域，相比大众速腾宽度和高度占据优势，轴距为2730mm，也和大众速腾基本持平，处于A+级别的水平，基本接近B级车的轴距。从侧面轮廓来看，和改款前区别不大，依然是前低后高的动感腰线设计。

另外，408低配的两款车型配备了16英寸双五幅铝合金轮圈，匹配215宽度的玛吉斯轮胎，而其余车型则配备了视觉效果更出色的17英寸双色双五幅铝合金轮圈，并匹配215宽度的固特异轮胎。

来到尾部，408的LED尾灯采用了三道竖条的狮爪造型设计，非常具有辨识度，车尾的线条隆起也形成一个小鸭尾的造型，有效提升尾部的空气动力，总体设计大气饱满不是运动，只是排气管采用了隐藏式设计，而且是单边单出结构。

来到车内，包括308、2008、雪铁龙C4L等法系车型都采用了大气简洁的风格，408也不例外，多媒体触摸式大屏幕占据了中控台中央的大部分面积，支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等流行功能，尺寸为9.7英寸而且没有实体按键，不过低配的两款车型并未配备。

另外，408的中控台上半部分采用软质材料覆盖，下半部分有银色纹路饰板点缀，显得较为潮流时尚且层次感分明，三幅式多功能方向盘支持四向调节，尺寸虽然不大但握感很好，还采用了平底式造型更加运动，而且除了低配的两款车型外，其余车型均采用真皮包裹，座椅则采用仿皮材质。

安全性配置方面，408全系标配了前排双气囊、胎压显示、ESP和上坡辅助，除低配的两款车型外，其余车型均是全车6气囊还带有倒车雷达，高配的两款车型则增加了前倒车雷达和360度全景影像。

舒适性配置方面，408全系标配了发动机启停、电动调节外后视镜、PM2.5过滤装置等为数不多的功能，因此低配的两款车型显得不够诚意，而其余车型则增加了电动天窗、带后排出风口的自动分区空调等配置，高配的两款车型还有着电动折叠加热外后视镜、全车车窗一键升降、前排座椅电动调节、无钥匙进入和启动等更为实用的功能。

对于身高1.8米左右的驾乘者来说，408的前后排头部空间分别为1拳和2指，而后排腿部空间接近2拳，这一表现基本和大众速腾一样，但是后排地台隆起幅度远小于大众速腾，而且坐垫比较长，坐上去很舒服，总体上比大众速腾表现更好，不过后排座椅未配备中央安全头枕。

另外，408的中高配车型只有普通电动天窗，开启面积为0.2平方米不算大，后备厢常规容积为455L，后排座椅支持按比例放倒，可以进一步扩展空间，但放倒后座椅靠背和后备厢之间有个小台阶，放大件物品不太方便，总体上不如大众速腾和朗逸，但实用性超过本田思域。

动力方面，408采用了1.6T四缸和1.2T三缸两款涡轮增压发动机，其中1.6T发动机也是PSA家族较为常用的动力总成，还有着宝马技术支持，最大功率为123Kw，最大扭矩为245Nm，在1400-4000转的区间内均能爆发出最大扭矩，低转速下的扭矩表现非常出色，匹配6速手自一体变速箱，0-100公里加速成绩为9.3秒，百公里综合油耗为8L，这样的成绩相比大众速腾1.4T车型稍弱，但是也属于同级别较出色的成绩。

另外，1.2T车型的最大功率为100Kw，最大扭矩为230Nm，匹配5速手动或者6速手自一体变速箱，其中自动挡车型的0-100公里加速成绩为10.3秒，百公里综合油耗为6.8L，这样的成绩也属于动力足够、油耗表现不错的水平，虽然是三缸发动机，对于抖动的抑制和噪音控制也基本接近于四缸发动机的表现。

底盘方面一向是法系车的优势，虽然408仅是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构，但得益于良好的调校，408的底盘表现较为出众，总体感觉比较扎实、厚重，兼顾操控性和舒适性，对于路面细微震动的过滤也较为彻底。

看到这里很多人都会说，408确实没有明显弱点，但就是保值率低，说到保值率的事情，小编这里还要再多说一句，虽然标致408的保值率远低于本田思域，和大众速腾、朗逸等车型也不能相提并论，但是由于新车优惠巨大，本身车价就比思域、朗逸便宜的情况，所以保值率低也是正常的，毕竟又要有着大额优惠又要保值率很高，这在市场上是不存在的。而且目前307、雪铁龙世嘉等车型在街面上还是随处可见，由此可见法系车也没有很多人口中那么不堪，至少三大件的质量还是可靠的，小毛病的话其实和德系车差不多，就连一向质量可靠的日系车也有机油增多等设计问题。

总之，标致408是一辆能够让人开着很舒服、空间表现不错接近于B级车，内外设计也潮流且有一定质感的A+级轿车，和速腾一样采用了越级竞争的策略，虽然二手车保值率低卖了会很亏，如果买了新车并一直开着还是很实惠的。但是由于408的低配车型性价比不高，很多实用的配置缺失，加上三缸发动机被人们所诟病，后期的稳定性存疑；高配车型虽然配置不错，但优惠后的价格也可以买到诸如斯柯达速派、起亚K5等正宗B级车，因此落得个两头不讨好的局面，造成了目前每月销量低迷的情况。