32.8万，国产特斯拉Model 3“不友好”！

马斯克一直在绞尽脑汁的想办法让特斯拉能够盈利，去年年底短暂的实现了这一目标，但好景不长。高昂的售价和沉重的运输成本是特斯拉一直无法盈利的关键，卖的太贵了消费者不买单，无法国产那么盈利空间狭窄。

中国一直是特斯拉的第二大市场。特斯拉今年一季报显示，公司第一季度营收为45.4亿美元，其中美国依然是特斯拉最大的消费市场，单季度贡献营收23.29亿美元，其次是中国、挪威和荷兰，分别贡献营收7.79亿美元、4.16亿美元和1.13亿美元。其中，中国市场较去年同期的5.08亿美元同比增长53.3%。

那么特斯拉在中国建超级工厂就成了顺理成章的事，该工厂项目总投资140亿元，一期建成后年产15万辆纯电动整车，生产车型为Model 3，未来还将生产新车型Model Y。

在日前发布的季报中透露，上海超级工厂搭建的第二代Model 3生产线，预计单位产能的成本将比美国费利蒙超级工厂减少50%。上海超级工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。

如今国产Model 3价格已经公布，作为媒体考虑的是它在市场中的竞争力如何，32.8万的售价在不考虑补贴的情况下，BBA三大品牌中都有车型能与之较量。而作为消费者则考虑性价比，是买一辆电动车还是选择传统品牌奥迪A4L或者奔驰C级呢？

再者，如果非要选择纯电动车型，也并非只有Model 3一个选择，广汽新能源Aion S还有吉利几何A都是不错的选择，价格也更便宜。就拿我接触过的几何A来说，品质和续航能力都不差，只不过品牌力上与特斯拉还有些差距！

当然，凡事都有两面性，特斯拉的定价也有它合理的一面，考虑到此前他们车型订单的排期都是按年起算的，说明特斯拉的产能目前还是严重不足，在中国建厂除了能降低价格外，还能提升产能。

虽然，作为中国取消新能源汽车整车外资股比限制政策后的第一个外商独资项目，特斯拉的国产对国内的造车新势力造成一定的打击，但是其自身也有诸多问题等待解决，并不完全是无懈可击的。

所以，造车新势力要加快脚步完善自己的产品，给消费者提供更好的产品，才是正确的发展方向。特斯拉也在造车这条路上逐渐找到自己的感觉，加上传统品牌也开始发力，留给自主品牌的时间不多了！