货源极少 二手车市场多个车源仅有20辆的纯电车型可卖

【有车以后 调查】2019年的今天，新能源是大势所趋的说法已经被越来越多消费者所接受，人们也很少再为支持新能源车还是燃油车而展开探讨。当然，新能源新车市场也的确展示出了欣欣向荣的景象。今年第一季度，中国品牌新能源乘用车销量逆势暴涨116%，达到25.3万辆。

不过要考量一个类别的汽车市场是否健康，不单单要看新车的销售情况，二手车的流通情况也同样关键。那么当下国内新能源二手车生态发展得如何？我们普通消费者能否容易地买到一辆靠谱新能源二手车？如果我们是新能源车主，卖车时会不会出现“血亏”的情况？关于新能源二手车所有您想了解的问题，有车以后都会在实地调查后给出答案。今天我们先进入第一个环节——买一辆纯电动二手车是否容易。

北京，中国最大的纯电动汽车市场，连续多年纯电动车销量在5万/年左右，目前北京的纯电动车保有量已经超过了20万辆。在这样一个最有代表性的城市，买一辆靠谱且富有性价比的纯电动二手车是否容易呢？快跟着编辑一起去看看吧！

对于我们普通消费者而言，购买二手车时最看重的便是车况是否属实、能否拥有保障。所以在大家的认知中，厂家官方认证二手车和稳定车商售卖的二手车相对更值得信赖。相比之下，C2C网络平台上车源的情况通常都更加复杂，普通消费者挑选时存在难度，并且时间成本更高。因此，我们选取了主流电动车品牌的官方及北京最大的二手车市场为调查对象。

市场主流电动车品牌二手车业务现状

我们对比亚迪、北汽新能源等主流中国电动车品牌及腾势、特斯拉两个有代表性的品牌进行了电话及实地调查。其中比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、江淮、吉利均无法提供认证二手车服务，并且4S店也明确表示不出售二手车。所以对于潜在车主来讲，想购买这些品牌的纯电动二手车必须要花费一些心思。

不同于北汽新能源等主流电动车品牌，定位高端的腾势在2018年7月便推出了心安二手车业务，这意味着消费者可以在其授权经销商买到车况有保障的二手车。不过编辑实际咨询北京地区11家联合经销商和专营经销商后了解到，目前这些4S店均没有二手车车源。其实不止是二手车，部分经销商表示店里连新车也“没得卖”。这些实际情况都会让消费者在实际购买二手车时产生困难。

相比之下，被誉为“电动车业界标杆”的特斯拉在认证二手车业务上的布局则要领先不少。消费者可以通过其官网上的认证二手车板块来选择车源，并且在每款车的页面上都清晰地标明价格（一口价）、里程、提车地点及配置等核心信息。

最重要的是，特斯拉认证二手车还经过了原厂全面的检测，在车况方面尽可能让消费者安心。并且官方认证二手车还提供延长质保、免费安装充电桩等政策。所以特斯拉认证二手车还是比较有诱惑力的。

编辑小结：目前来看，在北京地区想通过官方渠道购买一辆靠谱的二手车并不容易。大部分亲民电动车品牌均未开展类似业务。

在官方途径碰壁后，想买有保障纯电动二手车的消费者只能到二手车市场碰碰运气。对此，我们便对全国最大的二手车交易市场——北京花乡二手车市场(北京市旧机动车交易市场)进行实地探访，看看在这里购买一辆靠谱的二手车是否容易。不过现实是残酷的，这里的纯电动二手车也不是很值得购买，那具体是怎么回事呢？您接着往下看！

高端二手车专营区

厂商品牌二手车专营区

中小型车商聚集区

散户聚集区

花乡市场内的二手车商大体可以分为四种，第一类是拥有大型展厅的高端经销商。第二类是通用、日产等汽车厂商设立的品牌二手车专营店。第三类是拥有中、小型店面的中端经销商，最后一类则是只有露天摊位的散户经销商，商家总数量超过了300家。不过在几千个二手车车源中，我们仅发现了不到20辆纯电动车。这也让消费者的选择十分局限。

让我们没想到是，宝马i3是花乡内车源数量最多的电动二手车，共有4个商家7个车源在售。首次登记时间从2016年到2017年不等，其中2016年首次上牌车型的NEDC续航里程为185km，2017年首次上牌车型的NEDC续航里程为271km。不过在二手车实际销售中，两种版本的价格差距并不大，均在17万元左右。

（宝马官方认证二手车页面）

在这里我们不讨论花17万元来购买一辆续航为271km的宝马i3是否值得，但必须要强调这样的价格确实毫无诱惑力。在宝马官网的认证二手车中，相似车源的价格都在16万元左右，送充电桩的同时还能享受完善的质保，而二手车市场出售的产品仅能保证无事故。

这样的现象在特斯拉品牌的二手车上同样存在，花乡二手车市场上出售的2017年Model X 90D和75D分别要价69万元和66万元，比拥有质保的官方认证二手车价格还要贵。以小见大我们可以总结到，目前纯电动车二手车的市场信息相对闭塞，没有像燃油车一样拥有相对明确的行情价，相近的车源在不同渠道、不同商家的售价差异较大，整体市场并不规范。

如果想购买的是亲民类电动车品牌，二手车市场也很难满足您的需求。为数不多的车源中有相当一部分新车状态下的续航里程都在200km以下。在冬季的北京，这些车龄3-4年的电动车在开空调状态下续航能否超过100km都是个未知数，并且这类二手车的售价也都在4万元左右。如果您不是为了“占标”或行驶线路特别固定，编辑并不推荐您购买类似二手车。目前6万元左右续航超过300km的电动车新车也有很多可选。

相比之下，北汽新能源EU260和吉利帝豪EV这些续航在250km左右的紧凑型纯电动车则没有那么极端。2016年首次上牌的车源价格均在8万元左右。虽然不够超值，但普通消费者在二手车市场也只能买到这些相对靠谱的车型了。

编辑小结：在全国纯电动车保有量最大的城市、全国最大的二手车市场，挑选出一辆靠谱的纯电动二手车依旧很难。最主要的原因是车源真的非常少，这也直接导致了市场中的信息传递慢、价格不明确。

经过2种主流渠道的实际调查后我们发现，在北京地区购买一辆靠谱且性价比高的纯电动二手车确实有难度。造成这样的局面一方面由于电动车的发展时间较短、保有量较少，规范市场尚未形成。而另一方面则是新能源技术发展过快带来的负面影响。

2019年的今天，我们可以花费15万多购买到一款续航超过500公里的纯电动车。而三年前，15万左右的电动车续航里程普遍在250公里左右。而续航里程又是电动车的命脉所在，直接决定车辆的出行半径，这就导致电动二手车的真正价值很难被正确衡量。因此目前的纯电动二手车会像二手电子产品一样，受欢迎程度较低，流通难度较大。