两年车龄电动车保值率只有30%，电动车为何如此便宜

北京是全国最大的纯电动汽车市场，同时也拥有国内最大的二手车交易市场，但通过我们此前的调查发现，该城市在售的电动二手车并不多，想购买一辆电动二手车也并非易事。但北京自2015年开始电动车销量便呈现猛增之势，早期电动车车主如今已经到了换车阶段，为何市场上的二手电动车会如此少呢？是不是在卖车环节出现了问题呢？电动车在出售时到底还能卖多少钱呢？于是，我们找来了一辆车龄长续航短的电动车和一辆车龄短续航长的电动车，以这两车为代表分别在不同渠道进行了询价，来看看当下的电动车再次出售时还能值多少钱，同时会遇到怎样的问题。

我们找来了一辆2017年2月生产的北汽新能源EV160，和一辆2018年8月生产的欧拉iQ。EV160在上市之初销量可观，如今车主们普遍也到了换车之际，而欧拉iQ只有8个月车龄，还是一辆崭新的车，两车具体车况如下。

目前车辆再出售的渠道主要分为三种，即网络平台、4S店和二手车市场，而我们也将这两车分别在这三种渠道进行了实地询价，不同渠道所给到的价格也不近相同。

不同渠道出售价格差别较大，先来说结果，编辑先以表格的形式将这两车在各渠道的价格展现给大家，随后再详细讲述每种渠道的实际出售情况。

我们选取了当下比较主流的某二手车网络平台对两车进行检测出售，但实际效果并不理想。该平台对燃油车提供收购或保卖服务，但却不对电动车提供此服务，主要原因在于对车辆价格评估不准确，不敢贸然收购，因此只会提供建议出售价给卖家作为参考，由卖家自行决定出售价，接着将车辆信息放置在平台上，以寻求买家。最终这辆EV160给出的建议价格是不超过3万元，而欧拉iQ建议价格是不超8万元。

该平台检测师也表示，现阶段他们很少接触电动车，所以对车辆也不算了解。另外，评估师表示出售电动车与燃油车并没有明显区别，首先在过户方面与燃油车相同，其次在检测方面主要也是检查有无事故、钣金喷漆、过户次数等项目，而电路方面由于有厂家质保，所以也不在其检测范围内，因此该平台也不会对买家做出任何关于电路方面的保障。

我们分别去到了与两车相同品牌的4S店和其它品牌4S店，以旧车置换新车的方式进行询价，其给到的结果也不尽相同。在4S店置换新车时多数车型都会有置换补贴，而且对同品牌车辆置换补贴力度更大。

在北京的某北汽新能源4S店，我们以EV160置换EUR500车型的名义对车辆进行了估价，其置换补贴有1万元，最后店方给EV160的评估价为1.5万元，综合置换补贴后总价格为2.5万元。随后我们又去到了广汽新能源、荣威、一汽-大众等4S店，其评估价格普遍在1-2.5万元之间。

在北京某长城4S店，我们以欧拉iQ置换欧拉R1为名义对车辆进行了评估，欧拉R1置换补贴为3千元，最后店方给欧拉iQ的评估价格为7万元，综合置换补贴后，总价格为7.3万元。随后我们在比亚迪、吉利、上汽大众等4S店进行了评估，比亚迪、吉利4S店给到的价格在4-5万元之间，而上汽大众4S店则直接表示不收任何电动车。

我们在全国最大的二手车市场——北京市旧机动车交易市场(花乡二手车市场)进行了询价，车商给到的价格差别也很大。对于EV160，多数车商给到的价格在2-2.3万元之间，而对于欧拉iQ，多数车商只给到了4-6万元的价格。另外，还有一部分车商表示不收电动车，主要原因在于对市场价格掌握不清楚，收购后出售时间很长，最终利润并不高。

在二手车市场我们注意到，车商在收购电动车时，除了检查车辆有无事故外，最注重的便是行驶里程，因为行车里程过长的车，其电池衰减必然更多，价格也会更低。另外，现阶段车商并不看好电动二手车，主要原因在于续航里程短，收购之后难以出售，所以无论任何品牌电动车，他们在收购时价格都会很低，不到一年的电动车也只会给到新车一半的价格，而在他们看来，欧拉、云度、威马等等都是非常小众的品牌，因此也不会给到高价。

针对这个问题，我们在询价时也询问了不同渠道的从业者，得到的答案都比较统一。首先，现阶段出售的电动车，普遍存在车龄长续航短，稳定性低车况差的情况，所以价格必然不会很高；其次，由于新电动车迭代过快等因素的影响，导致消费者对二手电动车购买欲望很低，车商收购之后，出售周期很长，也会影响收购价格；

再次，现阶段二手车出售量很少，并没有形成透明的市场行情，各渠道对车价掌握都不准确，所以收购价格参差不齐；最后是品牌因素的影响，消费者普遍更认可比亚迪、北汽新能源、特斯拉等品牌的纯电动车，而对欧拉等小众品牌还知之甚少，所以价格相对较低。

4S店在收购电动车后，对于续航里程短的车型会被厂家回收再处理，比如用作租赁车辆或出售给四五线及以下市场，而对于续航里程较长的车型，4S店也会出售给二手车商，二手车商继续销往全国，但目前此种情况很少，多数以厂家回收为主。

而车商在收购电动车后，对于续航里程较短的车型，会出售到偏远地区或农村地区，当做老年代步车使用，长续航车型则会销往全国，但当下在二手车市场上长续航的车型同样很少。

主要问题在于电动车再出售量还很少，信息并不对称，更没有形成透明的市场价格行情。另外，对于电池的衰减情况，目前也没有任何机构能够对外提供检测服务，这不仅制约了电动车出售的价格，更有可能侵害下任买家的权益。

但目前续航里程达400-600公里的车型越来越多，同时新能源车补贴也在持续降低，近两年旧车置换率预计会大大增加。随着市场上电动二手车数量的增加，其价格行情相信也会逐步透明起来。

对于需要出售电动车的消费者来说，如果您还打算购买同品牌电动车，那建议您首选本品牌置换，通常情况下4S店可以给出更高一些的价格，但不要单纯将车辆卖给同品牌4S店，而去买其它品牌车型，这样车价会很低。

而如果您不再打算购买同品牌电动车，那编辑建议您去4S店和二手车市场上多去询问几家，因为目前市场价格差别很大，多询问几家以确定自己车辆价格区间，再选择出价高者出售。

通过实地询价，我们不难算出两车大致的保值率，这辆2017年的北汽新能源EV160只有28%左右，而2018年的欧拉iQ也只有52%左右。究其原因主要还是在于现阶段出售的电动车续航里程太短，消费者对此并不感兴趣，导致电动二手车很难出售，再加之车商对此也不太了解，更不敢贸然收购，所以才会出现如此低的价格。