豪车到中国就涨价，真的是因为关税吗？
小编：很多人都会疑问，同一款车，无论在国内还是国外，都是以进口的方式存在，为什么国外售价这么低，而国内这么高呢？今天一起看看到底是什原因？
车价到底差了多少？首先举个例子：雷克萨斯LX，美国起步价为：$83180，中国起步价为：￥138.6万。
按照目前汇率为：$1=￥6.75，美国的雷克萨斯LX折合人民币价格为：￥56.15万。
恩，大家都不淡定了。这高出了两辆车的价格了！！！万恶的关税啊！是吗？一辆进口到底需要交纳哪些税？
关税
关税收取价格为进口车运输到港口时所产生的全部费用，但是我们以裸车价代替。关税为25%。
关税：56.15×25%=14.04万元。
消费税
国内关于进口车的消费税，是根据汽车排量进行征收：雷克萨斯LX的排量是5.7L，所以消费税为40%。
从这一项就可以看出，最重要的收费环节，就在这。
增值税
除此之外，还有增值税，税率为17%。增值税=56.15×17%=9.5万元。
总计：56.15+14.04+46.79+9.5=126.48万元。
这很接近国内的售价，有误差，在哪呢？那就是平行进口车的到岸价格，应该还包括运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用和经销商利润。
除此之外，还有一部分按照排量征收的其他费用。
进口车综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值（17%）+其它（看排量）
所以，不仅仅是关税，还有很多消费税，以及增值税。所以，并不是进口商想把车买那么贵。无奈国内税收重。
那为什么国内的税收那么重呢？
汽车工业基础薄弱
国内的汽车制造行业起步于新中国建立后，没有经过工业革命的洗礼，在制造工艺以及制造设备上离先进水平还有一定距离。
即使我们可以通过采购先进的设备缩小差距，但是观念和文化的差距，不是花钱就能弥补的。
最明显的差距就是紧凑级轿车。这类车需要长时间的使用，需要承受高强度的使用，这就给装配工艺以及汽车质量提出了很高的要求。
但是大多数自主企业，局限于眼前的利益，猛攻SUV细分市场，一只脚走路，所以呈现出一定的虚假繁荣。
高关税后遗症
对于豪车品牌来说，谁先降价意味着谁先掉队。
丰田本田之所以看不起日产，就是因为只有日产有优惠，而“两田”是曾经加价的始作俑者。所以豪车，基本不会有大幅度的价格下调。
在国外，市场成熟，规则稳定，不会因为成本和市场的变化而导致加价异常。
汽车市场不成熟
中国汽车市场不成熟，最重要的体现在哪？喜欢贵的车，而且认为越贵的车越好。
这也没错，毕竟一分钱一分货，但是试问：如果我们自主车的质量和进口一样好，价格也一样，你还会看进口车吗？
总结
没有深厚的历史积淀，没有强大的技术支持，没有深耕的品牌效应，自主车企的发展难上加难。所以，不是敌人太强大，而是自己还需努力。我们希望自主车企越来越好！