里程碑！恒大全资收购英国顶尖轮毂电机公司，锁定三电优势

刚刚！恒大再发中国新能源最强音——全资收购英国顶尖轮毂电机公司！

恒大与Protean合作协议签字仪式现场

 

5月30日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean，这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。恒大集团董事局主席许家印、恒大国能董事长蒋大龙、Protean董事长兼首席执行官KwokYin Chan、科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg、Protean首席财务官Nick Rich、Protean首席商务官Ben Boycott出席了签约仪式。 

 

英国Protean是轮毂电机技术的世界顶级企业，成立于2008年，在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过 100 万小时，获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，成为全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。

许家印与Protean英国团队骨干合影

 

回顾中国经济发展，真正的王者不是拥有财富的多与少，而是看核心技术的多与寡！近期华为的5G风波，将其推至民族企业的制高点，而其受到国家以及社会关注的核心便是其掌握了数十万5G方面知识产权的竞争力。

 

当下，我国经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。可以说，中国经济已然进入深化转型期，中国企业的全球化正成为其进一步发展的新增长点，尤其是对于中国汽车品牌来说，“走出去”已成为必由之路。

 

而在我国汽车行业， 2018年，我国汽车消费市场迎来28年来的首次负增长，进入2019年之后国内车市依然没有回暖，种种迹象表明，中国车市正由增量市场向存量市场转变。

而目前，大多数中国品牌仍然局限在国内市场发展。在竞争愈发激烈的红海时期，中国汽车品牌只有放眼世界，逐鹿全球，才有望继续提升销量规模。与此同时，合资车企股比的逐步放开，也意味着中国对外开放的力度在变大、水平在提高，在马太效应的作用下，今后中国汽车品牌还将在国内面临更大的挑战。

 

就在大家为奇瑞、吉利“走出去”欢呼雀跃之时，我国的新能源汽车产业还处于后补贴时代，众多企业对于核心技术并不掌握。

 

而作为行业黑马，近年来恒大新能源可谓一道“亮丽的风景线”。

 

2019年，恒大并购NEVS继承萨博顶尖技术、拿下荷兰顶级轮毂电机技术公司——荷兰e-Traction及入股动力电池企业卡耐新能源，可谓业内“大手笔”。

 

随着电池、电机、电控等新能源汽车三电核心领域的控股，意味着恒大一举锁定新能源生产闭环方面的绝对优势。至此，恒大在电动汽车核心技术方面已遥遥领先。

 

“传统燃油车时代即将落幕，新能源汽车时代来临已不可逆转”，行业专家认为，目前国内新能源车企众多，但尚未有具备技术优势与国际竞争力的民族品牌。

 

恒大此次全资收购世界顶级轮毂电机公司英国Protean，不仅打造全球顶尖的新能源汽车技术，同时将全球制造的高品质与中国制造的高效及成本优势相结合，大大提升了中国新能源汽车的竞争力，有望成为世界顶级的中国汽车品牌。

 

有一组数据便能反映英国Protean轮毂电机的行业龙头地位，其产品代表了世界行业最高水准，有非常高的性能和耐久性，其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题，第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。

 

以市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比为例，Protean 轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。

 

许家印听取Protean产品研发情况汇报

 

因此，走出国门，整合全球顶尖技术，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，是中国汽车企业活下去、且活得精彩的必然要求。在笔者看来，“恒大作为中国新能源汽车的有力竞争者之一，不能只在家里考第一，一定要率先走出去，不仅到全球去整合资源，还要将产品带到到外资品牌的家门口去竞争。”

 

轮毂电机作为具有行业颠覆性的核心技术，过去一直被英国、美国、日本和荷兰公司长期领先。今年3月，恒大通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车（例如公交车、货车等）轮毂电机驱动技术。此次收购拥有世界最先进乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机技术的英国Protean，意味着恒大已在轮毂电机领域确立了绝对的全球领先优势。

Protean轮毂电机应用于奔驰车型

 

恒大在轮毂电机领域连续出手，显示了其做大做强新能源汽车产业的决心与底气。自去年宣布进军新能源汽车领域以来，恒大就通过入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；并相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

 

凭借世界顶尖技术加持及全产业链布局优势，恒大已然奠定在新能源车行业的绝对优势，相信其“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标有希望实现。

 

《汽车年轮》认为，在中国动力电池王者卡耐三元动力电池、瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，以及日本、荷兰、英国最先进的“三电”系统核心技术的助推下，恒大已锁定行业领先的竞争优势，有望为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。

 

“赵客缦胡缨，吴钩霜雪明。银鞍照白马，飒沓如流星。”在新能源汽车这个“江湖”中，恒大能够迅速切中命脉，成功整合国际资源研发世界顶级动力电池、电机和电控技术，为中国汽车品牌助推中国汽车工业转型升级探索出了完整的全球化路径，具有里程碑意义，值得推广和学习。