再小的空间，也能舒服地坐7个人——丰田Sienta

日本人爱MPV就像美国人爱皮卡，2016年日本新车销量榜MPV车型就占了一大部分。当然这缘由于日本紧缺的资源和土地空间，所以日本车大多是经济实用的小型车，像SUV和皮卡车基本看不到。

日本人到底有多爱MPV？他们根据车长与轴距就把车型分为了5个级别，SS级（超小型）、S级（小型）、M级（中型）、L级(大型)、LL级（超大型）。从经济型到豪华型，每个价位都能选到合适你的MPV。例如丰田在日本本土销售的MPV就有，ALPHARD、VELLFIRE、NOAH、Esquire、ESTIMA、Sienta、VOXY等七款之多。

今天要和大家介绍一款日本本土的SS级的MPV车型-Sienta。它不是那么传统的MPV，而是结合一点SUV 的特色，坐在驾驶座上的高度比MPV 来得高，驾驶的视野就当然也变得更好，毕竟现在许多人的口味都是这样，这点很投其所好。它能够兼具SUV的视野、MPV的多元空间以及掀背车的灵活操控，可以说是以更贴心的方式，更细腻地回应大多数生活在市区的车主，周末休闲时光的出行，以及周间忙碌日常生活的用车需求。

Sienta有五座和七座可选，它的座椅是采用剧院式的三排座椅设置，座椅逐排增高，不但让每一位成员保有充裕的头部空间，更能享受绝佳的乘坐视野。其中第二排座椅椅背可倾斜达36度，座椅还能够前后滑动调整，让乘客很容易就能够找到让自己最舒服的坐姿。不同于许多5+2人座的第三排座椅弓着背、缩着腿的痛苦坐姿，Sienta的第三排座椅，采用的是可以完全收纳到第二排座椅底下的下潜式设计，即便是成年人也可以用比较舒坦的姿势入座。

Sienta虽然车长只有4,235mm，却拥有2,750mm超长轴距，在原厂细腻的规划下，创造出利用率超强的超大乘坐空间。 第三排座位的下潜式收折设计，使Sienta成为令人惊艳的空间魔法师。只需要单手操作，就可以轻松将第二排座椅向前翻起，接着将第三排椅背向前收着，然后单手将椅背连同椅垫略为向后提高，接着就可以顺势向前推进到第二排座椅底下。

相信许多人都有这样的经验，遇上底盘比较高的SUV，上车时每每需要费点力气抬高膝盖，实在是不轻松，对于老人家与小朋友而言，更是格外不友善。好在Sienta完全不会有这个问题，因为它的乘车距地高只有330mm，还贴心地在前座安全带所在的B柱下半部设置扶手，只要稍微抬个脚，之后顺势将臀部挪移到第二排座椅椅垫上，很轻松地就能够坐上车。

Sienta采用双侧滑门设计，只要单侧有22公分的空间，就可以将侧滑门打开，不但在狭窄的巷弄或停车格里停好车后，更方便后排乘客进出，侧滑门向后侧滑开的开启方式，也比传统车门大幅向外拉开的开启方式要来得更安全一些。此外，侧滑门自动吸附式的设计，也让开启或关闭时能够更轻松、更省力，即便是力气比较小的家中长辈或小朋友，使用起来也一样安全省力。

虽然这车的空间利用率是卖点，但有得必有失，就是那车身钢性问题。在机械最小化，空间最大化的情况下，小车体大空间牺牲的就是车体结构，薄到不行的车体，就算拥有再多的被动安全也不能保护到乘客安全，更别说Sienta 的被动安全其实偏少，7人座车款居然还只有标配双气囊，如果送去E-NCAP碰撞测试，不知道能得几星？

善于偷空间的日本车，在Sienta全车有14处以上的置物空间，包括9个置杯架、上开式手套箱、中控台翻转式置物挂勾、以及遍布在全车各角落的多处收纳设计，处处都让你深刻感受到与Sienta一起生活的小确幸。

Sienta采用1.5升全新Dual VVT-i 2NR-FE引擎，在进排气端皆采用可变汽门正时，能够精确地控制进、排气，取得加速性与绝佳油耗的完美平衡，搭配Super CVT-i无段变速系统，能达到16.8km/L的超低油耗。对于家用来说实在是经济实惠。另外Sienta还同时提供 Hybrid车型。

说到售价，这款小车在日本卖1，689，709日元，在香港售价是199,920港币。作为一款实用的MPV车型真心不贵。目前丰田在国产的只有逸志一款MPV，它的设计完全没有继承到日本丰田的优点，其销量真是少得可怜。如果丰田能有机会引进这款车，相信能为丰田MPV的产品线带来不少的销量，更将引领国内MPV的新潮流。