锈锈锈，锈得让人醉在这辆车的底盘下
之前就有朋友问，传祺GS4的品质如何，正好趁着拆祺智PHEV，看看GS4的底盘究竟如何？看看三菱与广汽合作的这辆祺智PHEV，到底值不值？
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底盘
不平整，生锈
这辆祺智PHEV的平整度比较一般，没有任何护板。
之前我们说过这辆车前部的附件非常多，水箱架是塑料材质，如果发生碰撞，维修成本会比较高。将车抬起之后发现，不仅油底壳凸出于底盘，没有相应的金属横梁保护，而且空调管线也被设计在前方低点。如果发生托底，这辆车可能会损失惨重。
前驱动轴已经锈迹斑斑，虽然暂时并不会断裂，但是一辆仅行驶900多公里的车，就锈得如此厉害，我们也是从来没见过。至少说明配件采购以及品质管控标准实在是低，除此之外前悬架螺栓也已经生锈。
从这辆车的底盘很多位置都能看到这种“垫高”的位置。很显然，这原本是一辆普通汽油轿车，后期经过“垫脚尖”的方式改造成一辆混动SUV。
底盘没有任何喷涂，除了高压线路有塑料壳保护之外，其余管线全部暴露在外。高压电源线怕磕碰，其它线路就是钢筋铁骨吗？
底盘中央是这辆车的油箱，和本田飞度的设计思路很像，原来油箱的位置留给了电池组。
排气管连接处和吊耳支架，也同样严重生锈，如此的防锈处理水准，让我们为之醉倒。
前悬架
与传祺GA4一样，AF底盘
前副车架是普通的一体结构，与我们之前拆过的GA4基本一致，和GA3、GS4也相同。还可以发现传祺GA4的驱动轴也同样是锈迹斑斑，看来出自同一家供应商。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，带有减重打孔。
后悬架
与GA3一样，独立悬架
当然与GA4不同的是，这辆车的后悬架是多连杆独立悬架结构，后副车架是全框式结构，和传祺GA3、GS4保持一致。
后悬架结构是比较常见的三横一纵，一根粗壮的下摆臂，一根下支臂，一根上支臂，以及一根纵向的刀臂，组成了后悬系统。据一些友媒报道，GS4、GA3以及同平台的车型，都是保时捷协助开发和调校的，不知道这个消息是否准确，至少我们是没开出任何“德味”。
总结
采购？品控？还是成本考量？
这辆祺智PHEV是广汽声称自主研发的AF平台，整体结构和设计与传祺的GS4、GA3的底盘一模一样。GA3轿车底盘“垫高”之后变成了GS4，然后再改造成PHEV插电混动车型。因此即便这辆车是一款SUV，但通过性也非常有限，再加上对于底盘的保护不足，没有护板，管线全外露，所以千万别把它当做SUV使用，哪怕是上马路子，对于这辆PHEV来说，都是有风险的。
除了底盘防护不到位之外，无论是排气部件、传动部件还是紧固件，都发现了比较严重的生锈现象。虽然说目前还不至于影响驾驶安全，但对于一款成熟的量产车来说，底盘任何部件都不应该在新车状态下生锈。说明广汽本身采购以及品控出了问题，当然，也有“成本考量”的原因在作祟。
2018款广汽三菱祺智PHEV底盘评分
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