当红不让，红旗就该这么霸气！

*本篇为汽车品牌特约内容

说到红旗这个汽车品牌，大家是不是还只是想到国庆阅兵典礼上的那辆庄严的礼宾车呢？庄严、有气场，这是我们对“大红旗”一贯的印象。

就在上周末，红旗又在一个大场面里“带队”了，不过这次不是阅兵，而是更加亲民的长春马拉松。这种接地气的露面，正是现在的红旗所需要的。

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平为赛事鸣枪，并与公司领导奚国华、董云鹏、王国强、邱现东、雷平、孙志洋及千名一汽员工倾情参赛，为长春国际马拉松增添了活力与激情。

1953年，中国第一汽车制造厂成立，红旗轿车于1958年8月1日下线，开创了中国汽车工业的先河。中国一汽红旗品牌从诞生那天开始，就自带“国宾车”光环，这个光环，既是荣誉，然而在它想要走群众路线的时候，光环的光芒又把红旗架在高处。

如何从“国车”演变成“国民车”，一直以来都是红旗想要提振销量，让自己重回主流市场所必须要解决的问题。而这种转变，不仅需要决心，更考验品牌、产品策略层面的决策功力。产品调性过于厚重，市场肯定不接受；为了迎合市场而过于轻浮，又对不住红旗这个品牌的分量。既要照顾市场需求，又不能有失红旗该有的分量感，要找到这个中间的平衡点，就像是在高空走钢索，左右的分量掌握不好，就是进退两难。

就在上海车展，红旗成立了“新高尚情怀人士”俱乐部。其实这个俱乐部的名字本身，就已经能看到红旗的想法：既要承托住红旗品牌给我们这么多年的集体回忆和情感，又要展现出创新、符合潮流口味的一面。俱乐部聚集了一批国际化、年轻化、有理想、有家国情怀的新生代“大咖”，包括红旗品牌代言人/演员靳东、《流浪地球》导演郭帆、京剧艺术家王佩瑜、短道速滑奥运冠军武大靖等6位横跨文娱、艺术、体育领域的新生力量。我想从这些大咖身上的气质，大家都能够感受到现在的红旗，究竟是怎么诠释“高尚”与“情怀”的结合。

当然，说一千道一万，品牌最后还是要落到产品上的。在5月26号长春马拉松当天，一汽红旗首款豪华B级SUV——HS5全国同步上市。除此之外，红旗HS5品鉴会也在菏泽兴邦红旗体验中心分会场--银座和谐广场盛大开启。红旗HS5售价区间为18.38-24.98万元。

在试驾之前，我也只能“云评”一下这辆新红旗了。首先是设计，我觉得HS5的外形设计，真的是抓住了红旗该有的气场和神韵，同时将“红旗”元素和现代设计语言融合得最好的一个作品了。内饰也同样不乏亮点，整体的设计风格得体而沉稳，液晶仪表、多媒体系统、空调触控三屏联动，让这辆HS5更有科技感。

“三大件”的部分，红旗HS5使用了一副编号为CA4GC的缸内直喷2.0T涡轮增压发动机配6AT变速箱，动力输出165kW，工信部综合油耗7.9L。悬架系统使用前麦弗逊后多连杆的主流配置，顶配车型还配备了连续阻尼控制减振器。不用开也能想到这一定是偏向舒适的调校。

新车长宽高分别是4760/1907/1700mm，轴距为2870mm。除低配前驱和中配前驱车型配备了18英寸轮圈外，其余均为20英寸。与之搭配的也是性能出色的米其林揽途轮胎，规格则达到了255/45 R20。

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配置方面，全系标配侧气囊、侧气帘、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降等功能，中高配车型带有并线辅助、盲点监测、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、抬头显示、全景影像等安全性配置。

从目前已经披露的产品信息来看，让我看到很多正面的信号。

红旗一直在思考怎么样将红旗这个品牌的民族情结，转换成市场号召力，做出不失红旗格调，而又接地气、有吸引力甚至是有魅力的产品。HS5是一份显然是经过长时间思索而交出来的答卷。

现在HS5来了。我觉得HS5有比较上乘的产品外形设计和一流的内饰设计，整体的气质既有红旗元素的传承，又符合市场的审美。而在产品定义和定位方面，国产豪华当然不是第一次被提起，但是还有谁，比红旗更有底气去说自己是中国豪华品牌呢？豪华，不仅仅是体现在配置比其他品牌更丰富，更重要的是品牌的底蕴和历史。红旗生来就该做豪华车，谁反对？这就是红旗与生俱来的霸气。

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红旗要挑战BBA，也许尚需时日。就像跑运动员跑马拉松，长达42公里的赛程，谁暂时领先也难言胜负，但任何一步都不可以轻言放弃。新车能够获得市场认同，这是第一步。如果这份定格在照片上的豪华感，能够和实际的使用和动态驾驶感受相互匹配，那HS5绝对值得期待。