探闻｜又考虑合并了？日产打的什么算盘？

就在前两日，车神探撰写了《雷诺与FCA的谈判，绕开了日产才能获得想要的结果？》一文，意思很明确，就是认为雷诺和FCA关于合并的谈判，只要绕开了日产才能获得想要的结果。那么，想要的结果是什么呢？

因戈恩的事件，雷诺和日产之间的关系，在这里就不再多谈了。目前的日产，更希望的是拥有自己的控制权，不能再任由外人去操控了，至于雷诺，虽然表面上拥有日产43.4%的股份且拥有投票权，但实际上日产非10几20年前的日产，如今，雷诺得依靠日产来走向汽车霸主地位。

想要的结果，自然就是日产也能够参与这次合并的谈判中来。

不过，日产拒绝了，态度很坚决，颇像日本的武士道精神一样。不过，就在雷诺和FCA谈判的消息广而传播开来的几天后，日产首次表态：不反对。

精神被摧毁了？不然。对于一家偌大的企业来说，利益是最重要的，因为企业需要对投资者负责，并需要想得长远。

至少，“朝三暮四”之事，雷诺也曾做过。有远见的戈恩两三年前想和FCA谈判合并事宜，但遭到了自家人的反对，这一点，车神探在《雷诺与FCA的谈判，绕开了日产才能获得想要的结果？》就谈过了。

真的是此一时，彼一时，让人没想到的是，日产最后的表态是不反对，如此不免让人猜测，日产是否还没有人们想象中的那么强大？

雷诺持有日产43.4%的投票权股份，而日产只有雷诺公司15%的无投票权股份。这个联盟当中，权益是不对等的。

当然，所谓的权益不对等，得结合时间去考虑。若放在10几20年前，这种权益是对等的，而现在，演变成了不对等，只怪当初没有远见。

“欧洲汽车公司之间的谈判将带来更多的机会，对未来是积极的，如果联盟的范围扩大，那就更好了。”当着媒体的面，西川广人说了这么一句话，这句话似乎在对过去半年的戈恩事件，演绎着一次“冰释前嫌”。

不过，朝令夕改，朝三暮四，今日说的话不代表明天的决定。至于日产最终如何决定，如何去把握自己的未来，还得一些时间让他们去思考。

现在，该高兴的是雷诺，绕开了日产，现在初步获得了想要的结果。