有TNGA背书，就算新雷凌14秒才破百又如何？丨七嘴八舌

最近网上流传着这么一则消息，有网友实测了新款雷凌的百公里加速成绩，时间为14秒出头。消息一经流出，许多网友表示对新款雷凌大失所望。他们认为，虽然这是一辆家用A级车，但14秒破百的这个加速成绩实在是让人难以接受。更有甚者表示看了这个百公里加速成绩后要去4S店退订... 

先不论这个成绩的真假，仅凭动力性能判定新款雷凌不好似乎有失公允。我们都知道新雷凌是在TNGA架构下打造出来的一款车型，它的车身高度和重心下降了25mm，车身刚性增强了37%，由此带来的好处就是新车的操控性会比老款的更好。此外新款雷凌的内饰科技感更强，整体做工也更好了。更加符合当下年轻人的用车需求。

 

不可否认，动力性能是车辆的一个非常重要的参数指标，但它会是决定一辆车好坏的关键性指标吗？不如一起来听听小鹿们的看法。

超人

关于新款雷凌双擎实际加速成绩，包括我们在内的各家媒体尚未给出准确的测试数据，但从动力参数上看，新款雷凌各方面参数都比老款减弱了，尤其是电机的输出，最大扭矩从以往的207Nm下降至163Nm，发动机的最大功率也有小幅下降。

 

不难推断，新款雷凌双擎的动力表现会弱于老款车型。由此也引出一个普遍性问题，不少消费者喜欢以动力输出的优劣来评价一款车型的好坏。7秒“破百”的就是好车，超过10秒的则嗤之以鼻。这种以单项性能为评价标准的，多出于紧凑型车消费领域。

不可否认，动力参数是一款车重要的指标，但不是唯一指标。毕竟大多数消费者够车的目的都不是为了能飙车，行驶品质、内外工艺、车内配置、空间实用性等指标是更多人优先考虑的。

 

而新款雷凌则则在这些地方有很突出的表现。最明显的是在配置部分，新款车型标配了8安全气囊、LED大灯、胎压监测系统等，中高配车型也配备了丰田TSS主动安全系统，而且还加入了兼容百度Carlife、车载导航、语音控制的12.1英寸大屏幕。这些配置让新款雷凌变得更吸引眼球。另外，在TNGA架构的加持下，新车的车身刚性提高了，重心下降了，底盘品质也变得更好，这将会大大提升整车的驾乘品质。

 

对于一款A级轿车来说，新款雷凌的提升可以说是十分到位，当对手们在强调动力之时，雷凌在强调体验感，这同样是竞争力的一种体现。在庞大的A级轿车市场中，注重配置和舒适感的消费者占据着更大的比例，新款雷凌依然在安守本分地满足这部分人群。

与新款雷凌相似，雷克萨斯ES也不是一款以动力著称的车型，部分人还因为羸弱的动力而称之为“老年代步车”。但摆在面前的事实是，雷克萨斯ES在4月份能卖得比宝马5系和奥迪A6都要好。这充分说明了，光是动力强，不能成为一款真正意义上的好车。只有满足目标群体的核心需求，才能在竞争中取胜。

 

由此得出的结论是，新款雷凌虽然动力变弱了，但它的综合实力却变强了。某程度上，这是丰田对市场有着透彻理解的一种自信体现。

                      波子

首先，我严重怀疑这个14秒的0-100km/h的加速时间是不准确的。采用相同动力总成的上一代1.2T车型，实测0-100km/h加速的时间为10.1秒，在动力层面没有变化的前提下，加速时间增加近40%显然是不可能的。但尽管如此，搭载1.2T发动机的雷凌，动力性能也只是称得上够用。问题是，如果想当在意动力性能，就不应该选择雷凌。

在丰田卡罗拉车系衍生而来的雷凌，如果要说动力性、运动化，可能就只有那款在《头文字D》动画中被神化的漂移神器了。

大家都知道，现在的丰田雷凌，其实就是卡罗拉姐妹车型，除了外观上的差异之外，与性能相关的配置参数完全一致，所以我更愿意将其看作一款省钱、省心的家用轿车。

一款省钱、省心的家用轿车，最应具备的特点是耐用性高、功能性强，这些雷凌全都具备。就耐用性而言，在同级别同价位的车型中，很难找到像雷凌这种买回去用到卖车只学会加玻璃水的车型，这种不会在关键时候掉链子的特性，难道不比动力性能好来的更强吗？

Hold

平心而论，14秒破百的加速成绩着实是慢了一点，但这个成绩真实度有多高呢？我个人表示非常怀疑。毕竟这可是一款带涡轮的车型啊，再慢也不至于掉到14秒吧。在发动机保持不变的情况下，换了一个平台架构，加速就比老款车型慢了将近4秒，这真的真实吗...

 

退一万步来说，就算新款雷凌真的是14秒破百，但这真的会成为它的致命伤吗？我认为不。

 

我们都知道，新款雷凌是丰田基于TNGA架构下打造的又一款新车。虽然光看外观大家会认为这一代雷凌与老款相比变化不大，但实际上它也跟八代凯美瑞一样有了脱胎换骨的变化。在该架构下，新款雷凌的重心更低，车身刚性更强，操控更好更稳定。同样的，它的乘坐的舒适性也会比上一代雷凌更高。

 

而在配置方面，它全系标配了8个气囊，这在同级别车型当中是绝无仅有的。中高配车型上还配备了丰田的TSS主动安全系统，对于驾乘人员的安全保护是非常到位的。

 

虽然动力性能对于一辆车而言非常重要，但我认为故障率、燃油经济性、空间实用性等要素才是判断一辆家用车好坏的关键性指标。在这方面丰田一直没让我们失望。新版雷凌燃油版百公里油耗仅为5.5L，双擎版本更是低至4.1L/100km。在同级别车型当中基本是最顶尖的水平。加之丰田车型一向具有故障率低的特点，不难想象车主的后期用车成本将会非常低。在车身尺寸方面，新版雷凌的长宽高为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，于老款车型相比基本保持了一致，车内的乘坐空间也是得到了保证。

 

用车成本低，空间实用性高，驾驶者开起来省心，乘客坐起来舒心，这对于一辆家用车而言实在是太重要了。因此我认为，动力的强弱并不能决定一辆家用车的好坏，但上述这一系列属性可以。

 

文 | 小鹿

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)

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