雷诺FCA合并 日产首次表态：不反对/涉嫌违反信托 保时捷CEO遭德检方调查【全球出行一日要闻】
1，雷诺FCA合并 日产首次表态：不反对
（图片来源：日产汽车官网）
【盖世汽车】 据外媒报道，当地时间5月29日，日产汽车对其法国合作伙伴雷诺集团表示，不反对其与菲亚特克莱斯勒（FCA）以350亿美元的潜在价格合并。目前，雷诺正与FCA就合并提议进行谈判，该交易或将颠覆汽车行业。
29日，日产汽车、雷诺集团以及三菱汽车的领导人齐聚日产横滨总部，按计划举行联盟会议。FCA提出的与雷诺合并的提议给这一会议蒙上了阴影。因合并提议随之引发了一个问题，即日产将如何融入一个彻底变革的联盟。当地时间5月28日，雷诺集团董事长塞纳德（Jean-DominiqueSenard）抵达日本与日产汽车商谈合并事宜。
一位出席会议的日产汽车消息人士称，“我们并不反对这一提议。在日产巩固其在该问题上的立场之前，还有很多细节需要敲定。”雷诺日产三菱联盟成员在一份声明中证实，就合并提议进行了公开透明的讨论。
消息人士称，日产对该提议毫无准备，担心雷诺与FCA合并可能削弱雷诺日产之间的关系。尽管雷诺和日产已结盟20年，但此前日产拒绝了雷诺提出的合并提议。
此次雷诺与FCA的潜在合并也给日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）带来了额外挑战，其已经在应对公司糟糕的财务表现以及前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕后与雷诺的紧张关系。
长期以来，日产和雷诺一直因联盟中的权力失衡而关系紧张。日产拥有雷诺15%的股份，但没有投票权，而雷诺拥有日产43.4%的股份且拥有投票权。在周三的会议之前，日本媒体报道称，西川广人表示将研究雷诺和FCA合并可能带来的机会。
信用评级机构穆迪表示，对日产汽车来说，为扩大运营协同效应、提高利润率，稳定与雷诺之间的合作关系非常重要。穆迪在报告中表示，目前尚不清楚雷诺日产三菱联盟能否在不解决交叉持股问题的情况下继续推进合作。（来源：占亚娥 盖世汽车）
2，涉嫌违反信托 保时捷CEO遭德检方调查
（图片来源：大众集团官网）
【盖世汽车】据《斯图加特新闻报》（Stuttgarter Nachrichten）5月29日报道，德国检方正在调查大众旗下保时捷首席执行官Oliver Blume，原因是其涉嫌违反信托，向保时捷劳资委员会一名成员支付不当薪酬。
据报道，Blume和其他高管批准了这笔款项，可能助长了企业资金的滥用现象。斯图加特检察官办公室拒绝置评，保时捷拒绝就Blume是否受到调查置评。
当地时间5月28日，斯图加特检方还表示，对保时捷办公室进行了搜查，作为一项更广泛调查的一部分。调查涉及176名警察和税务稽查员，以及10名州检察官。检方表示，保时捷管理人员因涉嫌向保时捷劳资委员会的一名成员支付不合理薪酬而接受调查，但没有对此进行详细说明。5月29日，《斯图加特新闻报》表示，有关部门搜查了Blume的办公室。
严重违反信托、滥用信托基金是一种刑事犯罪，最高可判处十年监禁。德意志银行前首席执行官JosefAckermann就曾因向曼内斯曼（财富500强公司之一）高管发放奖金、违反信托责任而受到审判。该指控后来被撤销，但Ackermann必须支付320万欧元（360万美元）的非刑事赔偿。（来源：占亚娥 盖世汽车）
3，加速进军混动车市场 法拉利“无声”版跑车发布
（图片来源：法拉利官网）
【盖世汽车】 据外媒报道，法拉利星期三（5月29日）推出了一款与众不同的豪华车型，这是一款可以在城市道路凭借电力驱动无声巡航的混动车型，最高时速可达340公里。
匹配F1研发的1000马力的引擎，新款四驱SF90Stradale混动跑车在意大利北部摩德纳附近马拉内洛一处具有历史意义的场地发布。法拉利首席执行官Louis Camilleri表示，这款车令人震惊、速度快，是完全具有划时代意义的。
除了提供传统的高速和高性能带来的刺激感之外，在电动模式下，该款车的续航里程可达25km，并且没有噪音和污染排放。法拉利首席技术官Michael Leiters表示：“这款车很安静，我们不想隐瞒这款车具有电动模式的特点。”
法拉利早前就已经生产出了一款混动车型——限量版系列LaFerrari，但SF90 Stradale将会是首款更大范围地进行生产的车型。而在新车发布的同一周，法拉利前母公司FCA向法国雷诺汽车伸出“橄榄枝”，寻求合并，以在电动汽车领域寻求发展。
法拉利此前从FCA剥离，并单独上市。而这两家公司的最大股东均为阿涅利家族的Exor控股公司。2014年，混合动力被引入到F1赛车当中，从而使得这项技术向法拉利上路行驶的汽车转移提供了便利。 帮助推动该项技术在法拉利非赛车上的应用。
在星期三（5月29日）晚间到星期五（5月31日），来自全球约2,000位消费者被邀请到法拉利参观并参加新车预订活动，新车将在12个月内交付，而价格将在本周公布。其他的消费者则需要等待一年多的时间才能购买。法拉利的买主中有65%的人已经有一辆车。
高端或高性能电动跑车层出不穷。这些所谓的超跑，包括特斯拉即将推出的RoadsterFounder系列，其售价将超过200,000美元，而RimacConcept Two的价格区间则在200万美元左右。为实现中期营收目标，法拉利去年表示将推出15款新车型，包括混动汽车、一款多功能车及其特别版。（来源：阳万顺 盖世汽车）
4，17年经验“老兵”升任宝马北美地区市场副总裁
（图片来源：宝马汽车官网）
【盖世汽车】据外媒报道，曾主导宝马推出i电动车子品牌的Uwe Dreher将升任宝马北美市场副总裁。
Uwe Dreher将担任宝马北美市场副总裁一职的任命，从7月1日起生效。他接替的是TrudyHardy的职位。，而Trudy Hardy将从同一天起开始担任宝马美洲地区摩托车业务副总裁。
Dreher上任后将负责管理宝马在美国的市场公关及产品规划等事宜，并将向宝马北美首席执行官Bernhard Kuhnt汇报工作。Dreher最近的一份工作是曾在宝马集团位于慕尼黑的总部任职，他曾担任宝马品牌、宝马i品牌和宝马M品牌全球公关副总裁。
在宝马任职长达17年的“老兵”Dreher上任后将负责掌管宝马北美的市场工作之际，正值宝马在北美地区发起“史上最大的产品攻势”。产品的推出，其中包括第七代3系、首款X7跨界车和新款Z4跑车等产品的推出，将帮助宝马在美国第一季度在美国的销量超过竞争对手奔驰。宝马品牌今年前四个月在美国的销量增长0.4%，至97,704辆，而奔驰的销量则下滑11%，售出94,120辆。
Dreher于2002年加入宝马，在Mini品牌重新发布之际，曾负责该品牌的管理工作。2007年，他开始担任宝马摩托车业务市场兼产品规划总监。三年之后，他成为宝马i品牌全球市场总监，而他负责领导了该子品牌的发布。2013年，Dreher外派到英国任职，直到2015年之前，他一直担任宝马英国市场总监一职。（来源： 阳万顺 盖世汽车）
5，特斯拉重整弗里蒙特工厂 以生产ModelY和更新版Model S
（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉几名现任和前任员工透露，该公司目前正在重整其位于加州弗里蒙特的工厂，以生产Model Y跨界SUV以及更新版ModelS，后者采用更简约的内部设计、配备续航更长的电池。
上述举措可能会再次提高特斯拉的成本，但2019年Model Y投产后，特斯拉可以尽早进入不断增长的SUV市场，而更新版Model S将有助于特斯拉在不断下滑的豪华轿车市场保持或扩大份额。
员工透露，特斯拉才刚刚开始订购生产Model Y的新设备。尽管马斯克曾暗示特斯拉很可能在弗里蒙特生产这款跨界SUV，但该公司尚未正式宣布该工厂的准备工作已经开始。据悉，特斯拉如果要在弗里蒙特工厂生产Model Y，则需要将该工厂Model S和Model X的生产合并成一条生产线。如今，该工厂这两款车的生产已经占据了相当大的空间。
马斯克表示，因工厂正在升级，特斯拉最近取消了参观工厂的计划，但他没有透露工厂升级的具体内容。与此同时，弗里蒙特工厂目前Model S和X的生产已经放缓。据CNBC此前报道，特斯拉在今年第一季度解雇了部分Model S和Model X的生产人员，并削减了剩余人员的工作时间，只在白天班次生产这两款车。
在最近的投资者电话会议上，特斯拉重申了2019年第二季度交付9到10万辆汽车的指导方针，整个2019年将至少交付36万辆。该公司没有透露其中有多少辆是Model S、Model X和Model 3车型。（来源：占亚娥 盖世汽车）
6，马斯克敦促员工迎头赶上 创造交付纪录
（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在给员工的一封电子邮件中表示，“虽然特斯拉目前有许多事要做，在很多方面都需要大力追赶，但仍有能力实现创纪录的季度业绩。”
马斯克在邮件中写道，“尽管我们的需求强劲，但若要实现创纪录的季度业绩，我们还有许多车需要交付。根据我之前的邮件，如果我们执行协同良好，第二季度将创下特斯拉汽车交付的新纪录、取得令人敬畏的胜利。”
上周，马斯克在一封内部邮件中表示，特斯拉现在平均每天生产900辆Model 3轿车，接近每周生产7000辆的目标，有望在第二季度实现交付量创纪录，超过去年第四季度交付给客户的90,700辆。
马斯克表示，将开始每两天与特斯拉在全球各地的交付团队通话，以了解“加快交付速度所需的条件”。特斯拉并未立即回复置评请求。
在特斯拉公布第一季度需求疲软、中美贸易局势紧张的背景下，消费者对Model 3和特斯拉其他车型的需求已经成为投资者最担心的问题之一。邮件曝光后，特斯拉股价收盘上涨近1%至189.86美元。（来源：占亚娥 盖世汽车）
7，外媒:国家利益优先 FCA雷诺合并未来或有政治挑战
据《欧洲汽车新闻》报道，在移民、公共支出以及欧盟未来等诸多问题上，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）与意大利副总理马特奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）多次发生口角。然而，这两人终于找到了重归于好的共同点，那就是汽车行业。
马克龙与萨尔维尼均对菲亚特克莱斯勒与雷诺之间的潜在合作提供了热情支持。两人的想法是，这笔交易将增加两家公司的规模，并将鼓励更多的投资，更重要的是，它不会伤及就业机会。
虽然现在看起来一切都好，但是真正的危险依然存在。目前，汽车行业的竞争压力正在逐渐增大，这也是促使菲亚特克莱斯勒与雷诺走到一起的原因，但是，在未来几年内，竞争压力将进一步增大，而这可能会使得政治和平或只能维持短暂的一段时期。正如雷诺与日产的联盟关系所经历的那样，除了两家制造商之间的嫌隙之外，还带来了外交紧张关系。
目前，汽车行业工作岗位正在流失（过去6个月里至少减少了3.8万人），这也是为什么两国政府部长们热衷于菲亚特克莱斯勒与雷诺提议合并的原因。合并提议中没有工厂关闭、“平等合并”的架构以及50亿欧元的成本节约等等。萨尔维尼称只要它保护了意大利人的就业，这就是一项“杰出”的交易。
马克龙的财政部长布鲁诺·勒梅尔（BrunoLe Maire）也很快做出了积极的回应。虽然勒梅尔要求对法国工作提供担保，而且合并的话，法国政府雷诺15%的股份将自动减半。对此，勒梅尔表示接受。他说：“我并不是每天都同意萨尔维尼的。”
这对投资者来说无疑是好消息。除了罗马和巴黎之间的嫌隙减少之外，而且它还减少了政治干预的可能，这主要反映在法国控股权的减少。正如空客公司所表现的那样，各州政府减少他们的控股，并在最大程度上降低了他们的干预，这样，空客这个跨国制造商的股价往往也会表现的更好。
虽然马克龙是投资银行家出身，并承诺减少对私营部门的干预，但是目前来看，他并没有兑现太多的承诺。对法国工业操纵模式的不满，也是日产废黜前联盟主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的一大原因之一。雷诺与菲亚特克莱斯勒的交易，至少向外界传递出了一个明确的信号，那就是法国政府乐意降低其在雷诺的影响，放弃其双重投票权，并对菲亚特克莱斯勒-雷诺所提议的董事会中为日产提供一个席位。（来源：网易汽车）
