奥迪是车圈里的"舔狗"？下场：舔到最后一无所有！
在奥迪品牌创立之初，奥迪之父奥古斯特·霍希先生就为品牌注入了动感基因：“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”。
80年代，欧洲最盛行的WRC拉力赛上，奥迪 quattro拉力赛车现身，凭借quattro全时四驱强大的捉地性，将一众后驱选手碾压。从此，奥迪也在赛车界里打响了名号。
90年代，奥迪以V8 quattro投入DTM德国轿车赛并夺下冠军。然而，由于quattro系统性能过于强大，以至被赛会禁用。于是奥迪开始转向另一波难度更高的赛车事业，那就是勒芒24小时耐久赛。
出人意料的是，奥迪进入国内市场以后，并没有大肆宣扬自己的赛车基因。专心致志，只为做好一件事——销量！
从奥迪100（A6前身）的引进开始，奥迪已经表现出对销量强烈欲望。还记得当时耿昭杰为了不让克莱斯勒488发动机生产线荒废，曾提出过想让克莱斯勒488发动机装在奥迪100上的构想。
要知道，这种操作当时放眼全球并没有先例，但让人意想不到的是，奥迪居然答应了......就这样，搭载2.2L克莱斯勒488发动机的奥迪100就旁放在一汽人面前，连一汽厂标都镶嵌在轿车的前脸上......
随着合作的不断深入，奥迪A6被纳入了一汽奥迪的生产计划中。当时为了迎合国内消费者的需求，一汽提出要对车辆进行加长的要求。刚开始奥迪的德国设计师非常不理解加长的想法，后来经过两周的后排体验，终于又妥协了......首款真正意义上的加长车型，A6"L”从此诞生。
由于加长给空间带来的巨大改变，消费者把目光纷纷聚焦在了A6L身上，因此销量也蹭蹭地往上涨，稳稳地坐上了豪华中大型车的冠军宝座。
奥迪对市场有着敏锐的嗅觉，逐渐发现消费者愈发年轻化，考虑到自家拳头产品A6L还披着一身“官车”的外衣，这无疑对未来毫无竞争力。
为了巩固自己冠军的地位，同时也为了迎合消费者的需求。全新换代的奥迪A6L新增了S-lin运动套件，让整车看起来更具年轻、活力。
不过......
舔狗的下场——无人怜惜
奥迪犹如车圈里的舔狗一般，为了讨好国内消费者，把自己身上的所有的棱角都褪去，尽可能做得圆滑，尽可能做得更讨喜。
消费者想要大空间，奥迪想都没想，立马推出A6"L"。消费者想要运动，奥迪丝毫不敢怠慢，马上推出S-lin运动套件。
消费者想要一台开起来轻松、安逸，不会和自己有任何较劲，行驶起来四平八稳，简单得毫无存在感的一台车。奥迪把这点做到了极致，在BBA里谁敢说奥迪开起来不是最轻松、惬意的一个。
根据4月份汽车销量报告，奥迪A6L整月仅仅卖出了6833台，相比第一名的宝马5系，差了整整一倍。相比现在处于风口浪尖的奔驰而言，奥迪A6L在4月的销量也差了接近一倍。从原来的ABB，变成了现在BB-C，冠军陨落，败得一塌糊涂。
其实车如人生，舔狗的下场也能解释这一切。选车就像谈恋爱，单方面一味地付出，终究得不到对方的珍惜。爱情本来就是互相吸引的，一味地去迎合，最后只会让自己的存在感越来越低。
当提起奔驰，我们会联想到一切关于豪华的词语。当提起宝马，我们脑海里又会浮现出人车合一、驾驶者之车，驾驭未来等一切关于操控的形容词。
而现在提起奥迪，仿佛会让我们陷入深思。如今的奥迪是官车吗？显然不是了。奥迪还是曾经的赛车之王吗？毫无印象，好像从来没出现过。
除了网上被调侃的"灯具厂"，如今奥迪还能给消费者带来怎样的印象呢？
✏ 撰稿人 | AK
