比汉兰达更具性价比，2019款帕杰罗了解一下？丨车业杂谈
5月26日，广汽三菱“品高·致远”高人一筹——2019款帕杰罗超选同行转动12H活动正式在重庆开启。本次活动是广汽三菱·进口三菱旗下知名“转动”系列消费者试乘试驾+团购会活动的升级延续，在全方位展现2019款帕杰罗产品魅力同时，更让广大三菱汽车粉丝和消费者一起欢度周末驾享时光。
此次活动在重庆云篆山举行，当天下午，车业杂谈来到云篆山，与众多消费者一同感受了一下2019款三菱帕杰罗。
先简单介绍一下此次活动的主角——2019款帕杰罗。其上市于去年7月，售价区间为34.98-39.98万元。关税下调后，帕杰罗在新指导价的基础上，全系进一步官降超过3万，其中，舒适版降价幅度最高售价在33万以内。相比汉兰达、普拉多等不但没有优惠反而还要加价的竞争对手，具有超高的性价比。
外观方面，2019款帕杰罗相比老款车型没有太大的变化，其主要在前格栅上进行了调整，使用了更加密闭的银色横条幅设计。同时前发动机舱盖下沿贴附着金色的“PAJERO”车标，辨识度极高。
从侧面来看，帕杰罗车身线条较为平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加层次感。此外，车身侧面新增了的拉花，这也是日系硬派越野车的特色之一。车尾部分，外挂式的备胎造型则增添了几分力量感，尾灯组增加了银色边框点缀，看上去更加精致。
内饰部分，帕杰罗整体设计同样沿用了老款车型的风格，不过其换装了大尺寸中控显示屏，9英寸屏幕不仅提升了视觉效果，而且内置了北斗+GPS双模导航，即便是偏僻的云篆山上，也能精确导航。此外，纯手工打造的木纹饰板、钢琴烤漆饰板，以及超细纤维增强皮革的座椅等，都增加了内饰的档次感。
动力方面，2019款帕杰罗搭载的3.0L V6发动机，其发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为255N·m。其采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款发动机都相当出色。
传动方面，2019款帕杰罗搭载INVECS-II 5速自动变速器。该变速器可以通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。
作为一款硬派SUV，帕杰罗拥有强大的越野能力。高达235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角。此外，帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。无论是水，还是陡坡都能轻松应对。
值得一提的是，帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以随时在2H、4H和4HLc模式之间进行切换；帕杰罗搭载了前双横臂+后多连杆双独立悬挂系统，在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，获得更好的稳定性，让车内人员乘坐体验更加舒适。
结语：作为日系硬派越野的代表车型之一，三菱帕杰罗相比普拉多、汉兰达车型有着更高的性价比，智慧升级和超强越野性能也让它在产品力上不输任何对手。所以说，别在盯着加价的汉兰达看了，2019款帕杰罗了解一下。
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