带“T”的发动机容易积碳？是真的吗？
很多小伙伴知道“积碳”这个词汇，但是了解都不深刻，很多网友误以为只有涡轮增压发动机才会积碳，那到底事实是怎样的呢？
一般人理解的积碳，是堆积在燃烧室壁面的燃料和机油的燃烧产物，但这是不全面的。积碳，应该定义为发动机进气、燃烧室、排气、火花塞的堆积物，主要成分有：尘土、机油油雾、碳、机油和燃料中的无机物。
产生积碳原因有很多，总结起来，有以下几种：劣质燃料、劣质机油、劣质添加剂增加积碳；不按时保养会导致机油裂化会积碳；启停次数过多也容易导致喷油嘴积碳；直喷容易积碳；环境恶劣，PM2.5爆表也会让空滤和节气门异常积碳。
传统电喷的喷油方式是先把油喷在进气道，让进气气流把油气混合气再带进气缸。而缸内直喷直接把汽油喷射在气缸里。在电喷中，汽油可以起到清洁气门的作用，而直喷发动机是在缸内喷射混合气，没有经过气门，所以气门的积碳没法洗掉！
久而久之积劳成疾，积碳厚了影响气门开合。所以目前很多直喷发动机保养手册上都会写每隔多少公里要加一次燃油添加剂。一般而言，从传统的电喷改为直喷之后，发动机的喷油嘴和进气歧管会更容易产生积碳。
所有发动机都会有积碳，只是积碳的严重程度不同。涡轮增压发动机工作状态比同级别的自然吸气发动机恶劣，无论进气量还是排气温度都比自然吸气发动机高，相比自吸发动机，受空气质量、油品质量、机油质量以及驾驶习惯的影响更大，相对也会更容易积碳。
但是在现在的涡轮发动机中，往往涡轮和直喷这对“好基友”是同时出现的，其中对积碳影响更严重的应属缸内直喷。
1、 不加劣质汽油和机油
2、 定期及时维护保养
3、 适当加入燃油添加剂清理积碳
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Q:为什么加完汽油添加剂后油耗不降反升？
A:一般情况下，加入添加剂以后需要一个清洗油路、气缸内部积碳的过程，所以在短期内油耗反而会有升高的情况，不过您无需担心，第二箱油就会逐渐恢复正常水平。
Q:汽油添加剂在清除积碳时会不会损伤缸壁？
A:聚醚胺类型的添加剂主要是在高温时逐渐、缓慢地溶解积碳，并不会大面积脱落，所以对缸壁并不会造成损伤。
Q:多久使用一次黄金液？
A:对于清洁型产品来说，厂家建议10000-15000公里添加一次，不过砖叔认为，如果车辆在使用过程中无任何异常，可酌情延长至15000—20000公里添加一次即可。
Q:这款黄金液和燃油宝有什么区别吗？
A: A: 燃油宝属于养护型添加剂，对于积碳的作用主要是平常的抑制和缓慢清洁；而黄金液则属于清洁型添加剂，主要将已产生的积碳定期快速清洁并去除；燃油宝可以理解为中药调理，而黄金液可以理解为外科手术定点清除。