合资中型SUV新选择 探岳凭什么干过昂科威与途观L

探岳年轻动感，更符合当下流行趋势

作为最新推出的中型SUV车型，在大众最新家族化设计理念的导引下，主打年轻风格的探岳，更加时尚动感的造型让人眼前一亮。全LED光源的前大灯配有自适应远近光功能，转向头灯与LED前雾灯则是昂科威所不具备的。

而昂科威延续了别克品牌一贯的美式豪华风格，中期改款后，依旧是圆润的外观造型，但看上去少了些硬朗的气势。

途观L则是大众老一代的家族式风格，扁平方正的造型，平直的线条来让整个车显得刚硬十足。相比起探岳时尚动感的外观，途观L确实显得有些老气了。

昂科威豪华|途观L中庸|探岳前卫

较之亮点颇多的外观设计，探岳的内饰布局同样可圈可点，与全新途锐一脉相承。新车内饰一改传统大众的单调和沉闷，通过多种材料和颜色等细节的搭配，营造出了更为年轻运动的氛围。10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏和24处十色可调内饰氛围灯，转而更具前卫与科技质感。

昂科威的内饰质感不错，环抱式的座舱层次感丰富，材质的搭配所营造出来的氛围也不错，但设计感等方面已经逐渐开始出现“落伍”现象。

途观L则依旧是典型的大众风格，延续中庸和商务范，横平竖直的线条让人看着很顺眼，并没有太多的新意。

尖端技术加持，探岳更加“物美价廉”

探岳是一汽-大众目前已上市SUV车型中的旗舰，正是因为有着这样的身份，所以任何先进技术都会毫不吝啬的用在其身上。

除盲区监测、HUD平视显示系统、第三代智能泊车辅助系统以及360°全景可视泊车系统外，探岳还是同级别合资量产SUV中唯一实现了L2级别自动驾驶辅助功能的车型，在智能驾驶水平上，相比于昂科威于途观L来说，探岳是走在前面的。

在舒适性配置上，探岳很好的迎合了消费者的心理。从使用需求出发，除了像三区自动空调、车内空气净化系统、前排座椅电动调节外，像是最新的MIB信息娱乐系统，CarPlay手机互联等智能装备，也都同样有配置。

相比途观L，探岳提供搭载四驱系统的330TSI版车型，指导价仅为23万，获得四驱系统的门槛更低，而途观L则要上升至28万方能获得，探岳的主力车型配置更丰富，相对更低的价格，有着极高的性价比。

“黄金结构准则”，打破传统观念

从数据上看，探岳长宽高分别为4595/1860/1660mm，轴距为2731mm。三车中最宽的车身，能够给探岳带来更为宽敞的车内横向空间。

按车企的L99-2来衡量车内空间，探岳的L99-2数值为1784mm，通过后排座椅的前后调节，能够达到1834mm，实际乘坐空间与经过加长的途观L相比毫不逊色，完全满足消费者对于中型SUV的空间需求 。

得益于MQB A2平台的高度灵活的可拓展性，基于“黄金结构准则”采用短悬长轴设计，并且后排座椅可以靠背角度调节，实现最大化且更灵活的内部使用空间。

常规容积506L的后备箱配合4/2/4比例放倒的后排座椅，可拓展至1590L，在同级中处于主流水平。

智能四驱，伴你追寻诗和远方

探岳采用的是大众引以为傲的“TSI+DSG”黄金动力组合。1.4T和2.0T高/低功率发动机，匹配7速湿式双离合，性能与可靠性都得到有力保证。以23.39万元售价的的探岳 330TSI 四驱豪华型为例，2.0T发动机，最大功率186马力，在相同的价位区间内，昂科威仅为1.5T两驱车型。而与同门兄弟途观L相比，探岳不仅售价更低，还配备了四驱系统。

探岳搭载了大众新一代4MOTION智能四驱系统，能在4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式之间进行自由切换。 此外，得益于欧版大众Tiguan的产品定义以及原汁原味的德系SUV底盘调校，使得探岳能够从容应对各种路况之余，还兼顾了出色的操控体验。