试驾途昂X：它让我在而立之年别无它求
原创/孟笑宇
两年前在青城山狭窄多弯的山路上，我们插科打诨的玩了一次途昂，但由于它形象太过正统，以至于让我一直克制深踩油门的冲动。
而这次我们终于见到一辆不那么“正经”的途昂，在它的后缀加了X之后，灵动的性格油然而生。
然而无论它的性格带着怎样的变化，原生的气度始终表里如一，即使都无需给它过多的华丽辞藻，它的形态足以给到年轻精英阶层足够的底气。
在途昂X身上，第一次看到了大众最大胆的元素，溜背设计从A柱的顶端开始蔓延至D柱的末端，与硬朗的车尾相互交融，让曲线与直线交相辉映，带来一种从未见过的力量，而这种力量让它变得更有分量。
正因如此，“力量”构建了途昂X灵魂的方向，于私，它能释放激情；于家，它能细腻呵护；于商，它能独树一帜。既有个性、又能得体，拒绝八面玲珑，这就是年轻精英的形象。
其实，作为大众车主来看，上汽大众算不上一个处处克制的品牌，与之相反，他们做的每一件事情都很有分寸，并且有的放矢，如果说途昂只释放了70%的机械性能，那么途昂X能达到90%，
这次，我们全油门将它蜿蜒在玉龙雪山之下，去感知上汽大众赋予它的无尽魅力。
上手以后，感觉到途昂X带着明显的轻快感，反应速度上敏捷了许多，步伐也轻盈了不少。虽然途昂X动力与7座的途昂完全保持一致，但能明显感觉到两者之间的变化，而这个变化我认为主要来自于两个理由。
前者是由外观设计而来，视线中宽大的引擎盖上多出了两条线条，加之垂直进气口的装饰，不由得会多一些驾驭的冲动；后者是溜背车顶必然会带来配重上的改变，加以悬挂和动力参数的重新匹配，总会觉得它更像是一辆进过健身房的途昂。
这种感觉带来的结论是，只要前方道路平坦，油门会情不自禁的越踩越深，并让人顺其自然的挂入S档，聆听发动机沉稳的声浪。
此次我们驾驶的这辆车是途昂X的最顶配530V6尊崇旗舰型，售价为48.89万，相比途昂同款便宜了1.7万。
按照以前大众的惯例，价格越高配置越高，但此次却有些让人意外，途昂X让人入门既享豪华，特别是在途昂X 380TSI尊崇豪华版上就已经拥有专属运动组合，包含毫秒级响应DCC自适应动态悬架、20吋精车铝合金飞翼轮毂、运动碳纤维套件、真皮D型赛车风格方向盘、金属运动踏板等。
除此之外，还拥有带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、十色可调的格调环境氛围灯、手机无线充电功能、高级VSG双层静音玻璃等更加高端、更具科技感的配置。
而我们这辆530V6尊崇旗舰还多了带流光转向的LED大灯、7.1声道的丹拿音响、ACC高级自适应巡航、车道保持以及360全景等大众旗下最顶级的科技装备。
而最重要的是除了330TSI，在380TSI和这辆530V6上均采用了4 Motion四驱，在配上DQ500七速湿式双离合以及EPS车速感觉电子助力转向，让手中的这辆车操控极度舒适，一脚油门下去它是在依靠变速箱的快速反应来衔接动力，而以往那个慢半拍的悬挂，现在也变得更加敏感。
但很难说这是一种好还是坏，大众的东西一直都不是用好坏来评判的，而是看大众要走到哪个方向。
如果守着大众的旧，这台车的习性其实是有变化的，变得更年轻，变得更有活力，但这毕竟是个新时代，人们的口味正在发生变化。要知道我们曾经很多次怀疑大众的变化，但最终发现其他品牌的追随，一同改变了我们的口味。
然而途昂X是为数不多能给人两种口味的大众，一种是暖男大叔，另一种是钢铁直男。
细腻呵护绝对谈得上途昂X的一大优点，它希望将车内每个人的关系变得十分融洽。在取消了第三排座椅之后，途昂X的第二排有了足够的发挥空间，结论是，当我180mm的身高在前排调整好坐姿后，我能在后排拥有超过三拳的腿部空间。
重点是虽然途昂X采用的是溜背式车身设计，但车顶倾斜的角度十分考究，它没有像宝马X6那样为了极致放弃了用途，而是尽可能的希望后排乘客的头部没有COUPE的压抑，同时再加之接近1.2平米的天窗与超大的侧窗，让人能置身于舒适的环境里去感知每一丝阳光的抚摸。
只是这种奢华的空间会带来一种纠结，当我走进车辆时犹豫了很久到底该坐前排还是后排，如果乘坐副驾对后面的空间是一种浪费，但坐进后排却疏远了与驾驶者的关系。
但无论坐进哪里，这辆大众所带来的科技融合感都会发现它又一次的进步，而这种进步让它与奥迪之间的距离在不断的缩短。
奥迪在驾驶席上用了虚拟座舱的定义，这个定义若要给到途昂X一点不为过，同样是双液晶显示，10.25英寸的全数字液晶仪表与9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统，支持多种手机映射、在线导航、音乐播放、手势控制等丰富的功能。中控屏下方的全触控数字空调面板也为上汽大众车型首次应用。
再加上全新的碳纤维套件与哑光镀铬饰条、首次采用的全车顶Chamude超细纤维包覆、以及十色可调的格调环境氛围灯，让以往熟悉的“廉价感”不复存在。
如果硬在车内的配置上要找些不足，我认为屏幕可以再大一点达到12.3英寸，排挡杆可以换成电子档把，但话说回来，如果采用这样的配置，途锐没准会有些生气了。
我相信，途昂X是一款能走进不少而立之后这群人心里的一款大众，因为它太过于全面，它能满足我们太多的场景和情绪，它的魅力甚至能拔高对上汽大众这个品牌之前的印象，然而它又能做到隐忍，用最得体的方式进入到人们的生活场景中，用最好的状态去成就而立与不惑那20年的人生追求。
