31.69万起的途昂X，真实的试驾感受是这样！

5月28日，云南丽江，上汽大众旗下车型途昂X正式上市，价定格区间为：31.69万元-48.89万元。新车提供530V6（2.5T）、380TSI（2.0T高功版）、330TSI（2.0T低碳版）三种动力选择，结合不同配置，共推出6款车型 。价格区间基本符合预期，相反倒有一些小的惊喜，比如在2.0T高功率版本车型往上的四款车型中，皆为四驱版本，同时顶配的价格相较途昂有所下调。

对于这款途昂X，它算得上是途昂的coupe版本，整体的定位更年轻，最大的变化点在于外观上的运动化处理，如溜背造型，前网设计等部分最为亮眼。在正式上市前一天，笔者就试驾了一番这款车型，而在正式知晓价格后，对于这台车的感受更加深了一些。下面就来聊一聊，笔者对于这台途昂X的真实试驾感受！

途昂X基本沿袭自途昂车型，尺寸上有小许变动，但定位相对更年轻运动的它，在造型上变成了COUPE的形式，同时也只推出五座车型。由此也能看出一些，途昂X瞄准相对年轻群体的野心。

途昂X的具体三围为4905/1989/1719mm，轴距2980mm，在车长与车高上有所调整，但轴距依旧保持一直。不过它的空间感受，却比途昂来的更有冲击力。得益于五座的设计，途昂X的后排腿部空间相当自由，可以说敲个二郎腿都丝毫不会担心鞋底触碰到周遭。试驾的第一段行程，笔者在后排试乘，不断与同行的媒体老师表示空间的确喜人，更是拿这台途昂X的空间与宝马X5来比较，表示两者不相上下，或许途昂X各方面的表现还会更全面一些。

原本是中型七座车型大小，却仅用五座布局，这般设计下的乘坐感受，自然印象深刻。这也是为何，笔者对这台途昂X的空间感受用“奢华”来形容的原因。

短暂的试乘后，在换手点正式试驾这台车辆。对于这台顶配的途昂X，对它最感兴趣的自然是那台2.5T/V6发动机，自然要先好好试试它的动力表现。

对于这样一台30万级别的中型SUV来说，如今搭载V6的确并不多见，并且这台发动机还是由大众发动机之乡萨尔茨吉特工厂生产的原装进口发动机，数据上最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，听听就让人有些兴奋。另外匹配的是大众DQ500 DSG七速双离合，让这台大车也能7秒就完成0-100km/h的加速。

一上车，轻踩油门就有动力在输出，而稍微给重一点油，会听到涡轮很早就介入其中。与此同时，动力的迟滞感在转速略微起来之后变得很短暂，持续给油仍能发现发动机的可用动力源源不断，动力表现让人惊喜。美中不足的是，由于经历了城市堵车，油耗部分最终定格在13L左右，不过稍微跑跑高速、快速路，也能达到官方数据8.6L/100km。

众所周知，这类中型SUV实际上在山路中的表现一直都不算出彩，一定程度上与它巨大的车型与悬架的支撑有关联。而在途昂X上，笔者对于这一点的认知有所改变。

途昂X采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，同时搭载的电磁悬架让底盘的可适应能力更强。在驾驶中，60迈的速度过急转弯，依旧能感受到悬架对车辆的支撑感，让驾驶更有信心。至于颠簸的过滤，从丽江并不友好的减速带设计（偏高、偏多、偏急）来说，整体的感受很完整，让车内保持了一定的舒适度。日常城市行驶中，小颠簸自然轻松应付了。

与此同时，途昂X还搭载了毫秒级响应DCC自适应动态悬架，配合上4Motion智能四驱系统，对于各种路面有着强大的适应能力。试驾时小试了一段石子路，在四驱模式下途昂X如履平地般通过，表现很出色。总体的感受下来，途昂X在底盘上的表现与其定位相似，更运动化的处理让它向更年轻一些的消费群体靠拢了不少。

如果硬要笔者找出这台车的槽点，或许它的内饰设计过于简单，同时档把的设计有点些减分。

对于当下偏向年轻一点的消费者来说，也许内饰简单、直接可以忍耐，但是在个别细节上的处理过于随意，就有些不能忍了。比如这个换挡杆，采用了比较传统的设计，同时还在档位上比较油腻的突出了V6的LOGO（其他车型另说），不得不说有些让笔者疑惑。不过这些都是见仁见智了，这么点小槽点，也许在其他消费者眼中就不存在啦！

上汽大众在有了途昂之后，再度推出途昂X，其用意很是明显。因为消费人群的年轻化，中大型SUV级别的消费者自然也会下探，如此一来途昂X将负责照顾这类下探消费者，而途昂则仍将照顾固有消费群体。外观更运动化的途昂X，带着诚意而来，你是否有所心动呢？

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四川凡高律师事务所 林小明律师