淡季行情看谁都是利好？车市的“巨婴思维”要不得

我们不妨先来看看此项新规带来的变化。

根据公告，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。与此同时，现有的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将被废止，在今年7月1日之后，按新规执行。

如果只看前半段，那么无疑，这个新规对车市而言，是个利好。

毕竟，此前消费者购车的时候，即便实际车价低于车企的官方指导价，但在缴纳车辆购置税时，仍然要按照官方指导价进行课税。这样做的目的，无非是防止交易双方故意低开发票做低交易价格，进而少缴购置税的行为发生。

而在实施新规之后，消费者应该缴纳的购置税，其课税额度，将按照发票的真实发生额计算。按照目前车市里绝大多数车型都以优惠价进行销售的情况来看，这项规定确实有利于降低消费者的购车成本，对车市而言确实是一项利好。

相信说“购置税新规”是“利好”人们，只是看到了这个部分。但是，要知道，新规还有一项规定，那就是现有的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将被废止。

这意味着什么呢？

要知道，现有的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，赋予相关部门用税率作为工具，调节市场的权力。比如，按照现行规定，1.6L以下的车型的购置税，减按7.5%执行。而被相关部门认可的新能源车型，则是免除购置税的。

现行规定的目的，就是希望通过降低部分车型购置税的税率，达到调节市场行为的目的。

然而，在新规中，现有的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，要被废止。也就是说，现行所有的车辆购置税优惠政策，都将取消，无论小排量车型还是新能源车型，在7月1日之后，都将按照法律规定的10%的税率，来缴纳购置税。

按照最新的购置税政策，能够免除购置税的车型只有5种，分别是领事馆使用的车辆、军用或警用车辆、公共交通车辆、消防救援车辆和具备固定装置的非运输专用作业车辆。其余车型仍然适用于即将实施的10%购置税。

相信，看到这里，所有人都不会认为，该项新规的出台，对车市而言是个“利好”吧。

事实上，此番购置税新规，是以“税法”的形式，将车辆购置税的课税行为“法律化”。这样一来，某些市场管理部门就难以用购置税的税率作为市场调节的手段了。

这样做的好处，在于以后车市经销商“低开发票”的情况将会减少，因为这属于“违法”。而且按照交易实际金额课税，在车价普遍优惠的情况下，能够减少购车者的负担。

但是，就法规本身而言，购置税新规对车市谈不上什么利好。