途昂溜个背就变轿跑SUV，上汽大众玩套娃祭出奇招
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随着持续多年的SUV热潮逐渐降温，更细分的轿跑SUV开始大行其道。今年以来，CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等一批自主车型的上市，大有将轿跑SUV变得平民化的趋势。而在传统SUV市场尝到甜头后，合资品牌显然也坐不住了。5月28日，上汽大众途昂X正式上市，宣告加入轿跑SUV阵营。只不过，这样的“微整形”套娃产品会有市场吗？
01
途昂的“变异”孪生兄弟
据悉，此次上市的途昂X，售价区间为31.69万元-48.89万元。和途昂一样，途昂X共有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）和2.5TV6（530 V6）三种动力，共计6款车型（途昂有9款车型可选）。
作为上汽大众的首款轿跑SUV，途昂X可以说是途昂的衍生“变异”车型。其中，外观最明显的变化是采用了溜背设计造型，同时前脸部分的细节也略有不同。内饰方面的不同主要是方向盘的样式，而且通过加入碳纤维饰板来营造运动氛围。
轴距方面，两者保持一致，只不过途昂X的车身比途昂更短，高度也更低，并由7座车型改为了5座车型，实用性有所降低。
可以说，途昂X完全就是一款由途昂“微整形”过来的套娃产品，而这也一直是大众品牌近年来所推崇的产品路线，如果不是看后面的溜背线条，你几乎分辨不出途昂和途昂X有何不同，换句话说就是没啥新鲜感。
02
失去7座优势或变小众
首先，从价格方面来看，与途昂30.89万元-51.89万元的售价区间比起来，途昂X的入门车型价格略高，顶配车型略低。众所周知，很多人现在购买7座中大型SUV完全就是冲着二胎去的，途昂X在没有价格优势和乘坐空间优势的情况下，还有多少人会选择购买，恐怕得打上一个大大的问号。
有业内人士指出，以最低配的入门级车型为例，途昂X虽然比途昂多出了前雷达、自动泊车、可开启全景天窗、液晶仪表盘等配置，但也少了LED雾灯、多层隔音玻璃、后排独立空调等，看似增配，实为减配。
其次，从性能方面来说，相比一般的SUV车型，轿跑SUV的优势应该是动力强和操控好，可惜在这两个方面途昂X都没有什么亮点。有媒体拿途昂X的2.0T车型与吉利星越的2.0T进行动力比较后发现，途昂X几乎完败。而2.5T的6缸车型因为油耗不低，显然是不适合用来走量的，少数有钱的土豪可能会不在乎。
而从操控方面来说，有专业媒体在试驾完后对途昂X的评价并不高，一方面是车本身较重、动力响应不够快、油门踏板虚位明显，即使是2.0T高功率版本也只是勉强凑合，低功率版本无疑更显尴尬；另一方面是底盘过于追求舒适性，在面对颠簸路面时悬架支撑性不足，影响操控质感。
面对途昂X略显乏味的外观和高昂的售价，不少网友在评价时也表示有些审美疲劳，而且认为大众的品牌溢价率过高，产品力又匹配不上。
尽管从今年前四个月的销量来看，途昂的市场表现还算不错，月均超过了5000台，霸气的外形和不错的空间是该车的一大优势。但5座版的途昂X要想达到这样的销量高度，至少在观车君看来是不太乐观的。
结语
近年来，大众品牌凭借旗下丰富的产品矩阵，一直位列销量排行榜的第一阵营。不过，新车定价普遍高于同级竞品，也是被很多消费者所诟病的一点，今年上市的一汽-大众全新速腾亦是如此。
从途昂X的定价来看，上汽大众显然是想对标豪华车品牌，未免有点自我膨胀之嫌。虽然途昂X在中大型合资轿跑SUV市场没有直接的竞争对手，但指望它成为一款大众化的轿跑SUV，显然是不现实的。
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