吉利再战中高级车 新博瑞欲成网红车

在上半年销量狂飙88.4%（超过55万辆）后，吉利家族在中高级车市场卷土重来。

8月1日，值建军90周年之际，吉利推出了新博瑞。10款车型，包括2.4L和1.8T两种排量，售价11.98万元至17.98万元。吉利汽车对新博瑞寄予了较高期望，将其视为向中高级车突破的力作。

博瑞过去表现如何？吉利汽车能否如愿？

近年来，吉利汽车一路高歌凯进，但并非所有产品都是网红车。

众所周知，博瑞是吉利汽车的热销产品。今年上半年销量超过12万辆。如非产能不足，博越销量将远不止于此。

但是曾被誉为最美中国车的博瑞则完全不同，销量同比大幅下降。与两年前相比，博瑞似乎老矣。2015年4月9日，博瑞高举着吉利旗下首款中级轿车的旗帜上市，售价11.98万元至22.98万，2年内销量高达10万辆。为什么2017年上半年博瑞表现如此不佳？究其原因，中级车市场，是合资品牌最有优势且竞争最激烈的市场。作为自主品牌的博瑞踢馆难度不小。此外，老博瑞产品力下降，也导致其销量大幅下降。

新博瑞卷土重回，真的能一举突围吗？

作为吉利iNTEC技术战略落地的首款车型，吉利新博瑞希望成为“中国品牌最具驾驶质感的中高级轿车”的新标杆，因此对动力、底盘调教、NVH与智能互联进行了全新升级。

新博瑞搭载了吉利自主研发的G-Power第二代1.8TD发动机，匹配全新手自一体6速变速器，整车动力输出、加速性能与传动效率更平顺强劲。最大功率达到135千瓦，最大扭矩达到300牛米，0—100km/h加速时间仅9.5秒，综合油耗降至7.8L，燃油经济性进一步提升。同时，整车NVH性能也有显著提升，通过30多项NVH静音工程设计优化，有效降低和隔绝了发动机噪音，营造出更安静的驾乘空间。

在底盘系统方面，由沃尔沃御用底盘调校供应商、国际著名调校公司Lean Nova针对新博瑞底盘操稳性和舒适性进行优化调校，换装了全新升级的通风式制动盘与新摩擦片，并大量采用轻量化设计，悬架与转向系统几乎实现全铝结构，整车实现最大减重75KG。同时，整车转向传动比提升10%，车辆抗侧倾性能显著升级，减震实效与制动性能也大幅提升，实测100-0km/h制动距离仅37.14米。

针对年轻消费者，新博瑞推了更智能的人机交互配置——“你好 博瑞”智能领航管家系统，配备10.2寸高清电容屏，可为驾乘人员带来“主动问候、主动关怀、主动提醒、主动报警”等管家式语音智能互动体验。该系统拥有55项语音命令和42项语音提醒，不仅可以通过语音完成路线导航、空调开闭、接打电话、播放音乐等日常操作，而且可以及时了解汽车油量、保养时间、PM2.5指数、车辆故障等问题。除了预置的开机语“你好 博瑞”，用户还可以自定义智能管家昵称，同时支持Carplay&Carlife 手机映射，实现苹果、安卓手机与车机互联。同时，新博瑞还配有4G车载通讯及无线车载WIFI，可同时接受8部设备接入，下载速度最快可达8M/S。此外，用户还可以在手机APP端获取车辆信息，实现远程开闭车门、车窗、天窗、闪光鸣笛等功能。

新博瑞能否步博越后尘，成为网红车？销量说话。