大众T-Cross舒适性实测，新晋小型SUV表现如何？
【有车以后 舒适性测试】随着年轻消费者购买力的提升，小型SUV市场的需求也越来越旺盛，很多品牌也针对这一市场推出了适合年轻人的产品。上汽大众蓄势已久，终于推出了他们的首款小型SUV T-Cross，基于大众MQB A0平台生产的T-Cross在行驶品质上自然不会差，不过在舒适性的调校上是否能满足中国消费者的口味呢？
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
这次我们测试的是T-Cross 1.4T豪华版，它使用的是一套来韩泰的KINERGY EX轮胎，规格为205/55 R17，这是一款主打静音和节油的轮胎。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
在隔音性上，T-Cross用料还是比较扎实的，像是在车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，这使得它在怠速情况下车内比较安静，经过测试车内的怠速噪音仅有38.6dB。在行驶过程中，噪音的抑制也不错，整体成绩处于同级中上游水平。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。T-Cross使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将T-Cross车的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
T-Cross的底盘调校很适合中国人的口味，悬挂压缩初段较软，对于一些连续的颠簸处理很干脆，没有琐碎振动。对于大坑洼的路面末段处理较有韧性，并不会出现生硬的感觉，在实际驾驶过程中车辆的侧倾又抑制的很好。事实上经过实测，在溢水量的测试中确实有不错的成绩。
