投资房地产的小鹏汽车 还能集中精力造车吗？

经过5年的打磨，今年3月小鹏汽车进行了深圳首批小鹏G3的交付工作，一季度大约交付了1500辆左右，目前累计交付量已经接近5000辆。如果小鹏汽车今年能够完成4万辆的交付目标，其很有可能成为造车新势力交付第一名。

据企查查显示，鲲鹏房地产是由广州小鹏汽车投资有限公司和肇庆市高新区建设投资开发有限公司共同成立，注册资本为47400万元人民币，小鹏汽车创始人兼总裁夏珩任法人代表。  

《电动大咖》了解到，鲲鹏房地产地址位于“肇庆市大旺区大道东凌皮具公司厂房自编3号楼(圆梦园科技孵化器)2楼A2008”，经营范围包括房地产开发经营；承接市政工程；水电、冷暖气工程安装、维修；物业管理；建筑装饰工程；企业管理服务；商品信息咨询服务；企业自有资金投资；投资咨询服务；房地产租赁经营；房地产咨询服务。

小鹏汽车相关人士称，成立房地产公司是为了配合肇庆工厂日常运营。早在2017年5月，小鹏汽车工厂落户肇庆，拟用地3000亩，一二期总投资100亿元，其中一期年产能10万辆。 

根据规划，该工厂计划将于2018年6月动工，2019年4月前各车间单体土建陆续完成，预计2019年9月全部完成设备调试，2019年三季度进行试产。

“下一辆新车将在肇庆工厂生产，”小鹏汽车首席营销官熊青云曾表示，今年下半年肇庆工厂就会开始调试生产。

不过，根据去年国家发改委正式发布的《汽车产业投资管理规定》，对“新建独立纯电动汽车企业投资项目企业法人的股东”提出了更严格的条件，新规明确提出了“纯电动汽车产品上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元”的要求。

即使在第三季度肇庆汽车工厂顺利进行试产，小鹏汽车若未能满足两年内销量大于3万辆或者销售额大于30亿元，也难以获得生产资质进而实现量产汽车。

以目前情况来看，在没有取得生产资质之前，小鹏汽车不得不依靠海马汽车代工。不久前，海马汽车被调侃成“海马房地产公司”，原因是为优化和盘活存量资产，海马汽车出售401套房产。

车市寒冬的大环境下，造车新势力们多数陷入资金荒。小鹏汽车董事长何小鹏曾坦言：“我个人觉得2019年上半年不是一个好年，要准备很多钱过冬。”

按照小鹏汽车2019年的发展计划，小鹏汽车今年的工作重心将是在自主研发和创新的基础上聚焦于交付和运营。为此，还计划再招聘5000名新员工，其中研发和创新体系的员工占比超过50％。

此外，小鹏汽车在今年要建成200座超级充电站，建立34个服务中心，交付4万辆新车.....哪一项，都不是小钱。

小鹏汽车曾在去年底公开表示，到2019年底，公司总融资将达到300亿元，其中只有三分之一会是股权投资，另外三分之二将以私募基金和其他投资形式引入。 

目前，小鹏汽车融资金额达140亿元，其中不乏阿里巴巴、高瓴资本、GGV纪源资本、IDG资本等知名投资机构领投。融资之路一帆风顺，小鹏汽车IPO理应不在话下，不过何小鹏却认为现在不适合谈上市：“目前，小鹏汽车对于IPO的时间和地点都没有计划表。”

对于造车新势力来说，能不能如约量产和交付，是考验其供应链管理、工厂产能爬坡以及制造落地能力的关键性问题。从今年2月开始，小鹏G3进入规模生产和交付阶段，7月之前将完成1万辆的交付目标，目前已有不少G3的车主在小鹏汽车的官方微博下不停地“催单”。

据小鹏工作人员透露，位于郑州经济技术开发区的海马小鹏智能工厂（海马汽车第三工厂），每月或可生产约2000辆小鹏G3。虽然目前看来小鹏G3的生产已渐入佳境，但距小鹏今年年底交付4万辆的目标还相距甚远。

何小鹏曾表示：“只要熬过最痛苦的时间，企业就很有可能持续，所以小鹏汽车要先活过3年。”留给造车新势力的时间并不多，2019年对小鹏汽车来说尤为关键，不断增长的用户订单、已经开建却仍未开工的肇庆工厂、高速运转的海马代工厂产线......集中精力造车的小鹏，可以熬过“最痛苦的时间”吗？