年检排放不过关，多半是因为这个部件！

每次年检对于车主而言都像是一场折磨，各种冷眼各种手续先不说，哪怕你搞定所有手续上了检测台，灯光外观内饰这些也全部过了，你很可能还是会栽在最后一个环节上：排放检测。特别是现在新出台的年检新规，对于排放的限制就更严格了，特别如果你的车保养并不是特别好的话，栽在排放上的可能性其实很高。

那咋搞？一般人在这种情况下大几率选择病急乱投医，开到附近的汽修店里想解决问题，却被狠狠宰一笔。今天这篇短文，我想给大家介绍一下，这种情况一般要怎么办。

一般来说，绝大多数车都栽在Nox（颗粒物）这一项里，而这一项要解决的话有两种途径：第一，整个发动机拆开彻底清洁，该换的换该洗的洗，但这种骚操作明显不是我这篇文章的目的。既然我们不需要拆开发动机，那么还是有另外一种办法的。

这种办法就是清洗三元催化器。三元催化器相比发动机本体，才是一辆车排放检测影响最大的因素。三元催化器这东西，每辆车都有，但也是经常被忽视的一个很重要的零配件。三元催化器的作用其实就一个：降低排放污染物。

但这东西用的时间长了是会变脏的，这倒不是说催化器整个废掉了（有些黑心店会这么跟你说，换一个催化器大几千呢！）不能用，而往往只是因为里面脏了而已，就这么简单。所以咋办？洗三元催化器就是！

当然不可能用水洗·····事实上业界有一种专用的三元催化器清洗剂，也有一套完整的三元催化器拆洗流程，整个收费也相当实惠，你只要明确告知店员你需要清洗三元催化器，不需要做别的就好。

他们会把你的车开到车槽上，静置十几分钟等待三元催化器冷却，用工具拆下催化器，并往里面喷一种液体，过一会之后原样装回去并启动发动机。这时候你会看到排气管冒出烟雾并持续一段时间，之后排气管烟雾消失，你的催化器，就宣告清洗完毕。

但实话说吧，清洗三元催化器这种操作也就只是暂时的，没一会这车该脏的还是会脏，治标不治本。但实话说吧，清洗三元催化器这种维修项目，就是为了应付年检而存在的。