5亿元C轮后，车通云做了哪些事情？什么是汽配供应链核心竞争力？

AC汽车 2019-05-29 09:17:52

前言

汽配行业经历几十年发展，已经从过去拼资源拼渠道，到如今拼服务拼效率。在李启湛看来，数据加物流是影响汽配供应链效率的关键因素，如果解决了这两方面，将对汽配供应链效率起到推动作用。

作者 | Gary

出处 | AC汽车

投稿请加微信：17301794939

原创转载请注明来源

去年四月，汽配供应链服务商车通云宣布完成5亿元C轮融资，这是当时汽配供应链服务领域最大金额的单笔融资。

彼时，AC汽车与车通云董事长郝鼎文进行独家对话，详解车通云完成融资后的规划。

随后一年，整个行业迎来几个变化：新车销量下滑对后市场造成冲击，环保政策日趋严厉，阿里京东加速在汽修汽配领域的布局，与此同时，汽配供应链领域持续受到资本青睐，不少企业拿到第一轮融资。

市场变化利于差异化发展

面对市场变化，车通云副总裁李启湛对AC汽车表示，修配融合、合并重组、履约能力建设是行业新的发展方向，特别是在车通云聚焦的以保险为核心的业务上。然而在变化前面，车通云似乎并没有受到大影响。

“行业的变化对我们没有影响，车通云和其他平台有差异化，我们走保险公司的方向。保险公司有最长最全最大的维修网络，在他们背书和导流的情况下，获客效率和获客成本具备竞争优势。所以我们不怕竞争，反而有利于未来差异化的发展。”

据介绍，过去一年，在李启湛负责的华南区，车通云深化了和保险公司之间的关系，一方面，通过与保险公司的合作，围绕保险公司的下游维修网络进行赋能；另一方面，车通云在年初启动供应链金融布局，与广东某保险公司发布汽车金融战略。

针对维修网络，车通云在汽配数据、成本、时效、物流等方面推出了一系列解决方案，为维修厂提供一套SaaS系统，提供车辆出损估价、汽车零部件信息查询等服务。据李启湛介绍，根据和维修厂的合作规模和深度，这套系统部分开放，部分收取年费。在华南区域，5000-6000家维修厂与车通云展开合作，安装这套系统。其中，大中型维修厂有60％的业务份额来自于保险公司业务。

在仓储物流方面，车通云采取轻模式，通过ERP系统与合作供应商系统打通，打造了一个 “云仓”。在线上订单完成后，车通云采用两套物流服务体系。一是针对信用等级高的供应商，采取直发模式，由供应商直接发到维修厂；二是针对信用等级相对较低的供应商，配件发送到分拣中心，通过分拣中心统一配送。在这个过程中，系统起到辅助作用，定制配送路线以提高效率。

在事故件布局的同时，李启湛透露车通云目前在往易损件方向发展，在具体打法方面，李启湛表示：“我们会用融合的模式去做，要符合互联网公司的基因，不可能做重。目前整个规划基本上已经做好了，马上就会启动。”

发力汽配供应链金融

供应链金融是车通云过去一年的布局重点之一，去年，郝鼎文透露车通云在供应链金融上已经进行了相关规划，并将成立供应链金融公司。

今年四月，车通云联合广东某保险公司和一家第三方公司，三家企业联合发布汽车金融战略，“打下互联网+供应链+金融的新生态模式。”

针对供应商、维修厂和新车卖场，车通云为他们提供金融解决方案，帮助上游供应商释放资金周转压力，为下游维修厂提供账期服务。而通过与新车卖场合作，结合新车保费，为保险公司推出业务发展解决方案。

据了解，目前车通云已经和四大行中的两家达成合作，“他们为我们提供市场上最低的成本。”

在谈及与市场上已有的汽配供应链金融企业的差异性，李启湛认为车通云的优势在于拥有保险交易场景，“保险公司给我们推送产业链上所有客户，一方面获客成本很低，一方面风险可控。”

去年，郝鼎文还透露了一个信息，未来将借助区块链技术打造信用体系，提高汽配供应链金融效率。

汽配供应链核心竞争力

李启湛认为，数据是车通云的核心，也是现阶段的壁垒，而在物流方面，第三方物流网络已经很完善，可以嫁接到汽车后市场。

而在郝鼎文看来，车通云在汽车配件交易领域形成的壁垒分为四个阶段，从前期的系统数据、供应商管理到后期的供应链金融和采购成本降低。一旦到了第四阶段，车通云的行业壁垒即打造成型。

当然，目前整个行业还处于相对分散的阶段，从市场占有率的角度来看，并未形成一家独大的局面，体量仍然是各大玩家争夺的重点。