最多降10万？谁才是豪华品牌B级车跳水王

用四个字来形容今年的车市，那一定是“一塌糊涂”。

根据初中政治课的内容，当供小于求，此时为卖方市场，卖方掌握定价权；而当供大于求，即为买方市场，此时角色互换，定价权又回到了消费者手上。

所以车不好卖，消费者的“小刀”自然升级成了“大刀”；什么“我似喳喳辉，一刀99级”，在汽车市场上的“一刀好几万”面前压根不值一提。

而在汽车降价榜上，豪华品牌B级车又成了“重灾区”，先有“6折喜提阿尔法”，后有“思域的价格买ATS-L”，一时间似乎圆了全民的豪车梦。只是网络上流传的车价到底靠不靠谱，想要入手一台豪华品牌B级车又至少需要多少预算呢？

还记得上礼拜蔡澈博士退休，奔驰和宝马在社交媒体上上演了一出高阶版的宫斗戏；眼瞅着两位老对手又一次惺惺相惜却不带自个玩，奥迪的官微只好从侧面表现出了自己的“孤单寂寞冷”。

然而不带奥迪一起玩耍的并不止奔驰宝马这两家一线豪华品牌，就连在豪车的降价比拼中，奥迪旗下的A4L也沦为不折不扣的打酱油角色。

众所周知，这代奥迪A4L卖得不够好。虽然从销量的绝对值上来看，A4L与C级、3系尚且算是平分秋色，但前些年豪华品牌B级车头把交椅的位置早已不保，曾经的销量优势更是荡然无存。于是乎，降价就成了奥迪A4L的首选自救方法。

在一段时间内，我们总能在媒体上看到各种关于A4L降价的消息，甚至有传言其在终端的价格已经无限逼近了合资品牌的B级车。然而以某车某家上经销商的报价来看，40 TFSI最入门版本的裸车价约在25万元左右，相比指导价有5万元的优惠。

只是真正的终端价格，远没有看起来那么美好（讲真就算25万的裸车价也只是一般般……）。

话说苏州地区的这家奥迪4S店可是真香，不仅常规的A、Q系列基本都全了，甚至连S、RS和R也悉数到场，除了Q8和e-tron以外算是全系到齐。

擦擦口水说正事。实际上，这家店为A4L 40 TFSI进取版报出的裸车价格甚至比网上更低，只有23.76万元；但从销售报完价后欲言又止的表情中不难猜出，事情远没有那么简单。

既然都给你直降了6万多，那不加点装潢有点说不过去吧？也不多，1万1，贴膜脚垫镀晶都有了，瞧多划算；

贷款需要吗，不但不免息而且还有手续费哦，不多也就6000元……啥，不贷款啊，诶哟那车价可给不了那么多优惠了，得涨4000元呢；

对了牌照的话就咱去帮您上了啊，不劳烦您来回跑，不过得收3000元的上牌费……

诚然，4S店报出的23.76万元的裸车价格确实像在耳边喘息了两声，唤起了你半边脖子上的鸡皮疙瘩；但很快你就会禁不住打个寒颤，因为在经过层层加料之后，A4L 40 TFSI进取版全款和贷款的落地价格已经分别达到了28.8万和29万元，且因为没有无息政策，所以后者其实还得另外再算车贷的利息。

所以A4L的巨额优惠真的只是一个传说。4S店在网上报出一个看似很低的价格，把你吸引到店后再给出装潢、手续等一堆杂费，最终的费用并不会比奔驰宝马便宜多少。也不想想，这好歹也是奥迪A4L，还真能和大众卖到一个价？

以上这段非我原创，出自某奥迪4S店的销售小哥。

另外补充说明，上海地区奥迪A4L的价格会比苏州略微便宜一些，虽然车价稍高，但杂费略少，总价约比苏州低15000元左右。

在沃尔沃的产品序列中，S60L绝对算是个异类。

4S店门前等待交付的商品车几乎清一色都是新一代车型，像是XC90、XC60、XC40，甚至还不乏V90的身影；而剩下的唯一一台S60L，还是车身上贴了广告拉花的试驾车。同样的情况也出现在展厅里，想看S60L的展车？径直往里走就是，去最偏远的旮旯找准没错。

为何别家最走量的B级车，在沃尔沃这却只有冷宫级别的待遇呢？归根结底，还是因为产品实在太老旧了。

这代S60的概念车始发于2009年，量产版2011年上市，2014年国产并加长，但整体的设计与10年前的概念车并无二致……又或者说，在缝缝补补的修改之后，现款S60L甚至远不及初版车型的高度。

根据沃尔沃官网的信息，目前S60L在售的车型共有三款，一款T3、两款T5；但几家4S店的销售人员都反馈道，官方指导价27.19万元的T3智进版订不到车；真想买S60L的话，得从T5起步。

就以低配的智远版为例，官方指导价为30.39万元，而无论是上海还是苏州的4S店，都给出了8万元的一口价优惠。在22.39万元的基础上，再算上保险、购置税和上牌费，最终的落地价格约在24-25万元之间。

虽然25万以内就能够落地一台豪华品牌的B级车，但结合S60L着实一般的产品力和略显悠久的历史，此般价格似乎还是缺乏了一些说服力。而据上海店的销售小哥补刀道，这车在前两年曾有十万元的现金优惠，只是今年反倒又涨回来了一些。

故事到这还没完，因为随后苏州店的销售小哥给出的剧透，还是为S60L的“降价王”称号助了几分力。据介绍，沃尔沃即将带来现款S60L的最后一版车型，也就是2020款，届时将会直接取消T3，只留下两个T5版本。

重点信息来了，2020款T5低配的官方指导价降至24.98万元，终端还能优惠5.5万元，所以裸车价格仅为19.48万元；再加上购置税、首年保险、5000元的贷款手续费、3500元的上牌费，最终的落地价格可以控制在23万元以内。

这样的价格已经算是相当具有竞争力，毕竟要是在隔壁买雅阁，你也许会为了到底优惠5000还是6000而和销售磨一个下午的嘴皮子；再隔壁的凯美瑞更是坚持原价销售，不收你服务费已经算是优惠的底线；而几乎相同的价格，你也可以选择把一台沃尔沃的B级车开回家。

需要补充说明的是，2020款T5价格官降确实不假，但配置也随之缩水，基本就是把原先的T3移植了T5的动力；但……架不住这价格是真便宜啊，真香。

要聊凯迪拉克ATS-L，那首先必然得祭出这张神图了。

然后再扯一句，至少在正规渠道的4S店内，想以此般价格购买到一台ATS-L显然是不太现实的；但即便如此，ATS-L也是目前当之无愧的豪华品牌B级车降价王。

2019年即将过半，然而这并不妨碍凯迪拉克继续售卖17款的ATS-L；而从另一层面来说，这也是促成ATS-L巨额优惠的原因之一。凯迪拉克即将启用全新的产品序列，此后轿车都会归到CT车系，ATS-L的继承者也会更名为CT4。也正是基于此，虽然凯迪拉克手握可以满足国六B的第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，但却迟迟没有将其搭载于ATS-L，一定程度就是为了清完库存给新车让路。

于是在清库存、面临换代、国五排放等多重利好因素的共同作用下，凯迪拉克ATS-L成功刷新了豪华品牌B级车的降幅记录。

无论是苏州还是上海的4S店，为ATS-L报出的价格都相当统一，28T时尚型优惠10万元，28T技术型则稍少一些；至于再往上的精英型、豪华型和领先型则直接没车，毕竟过高的定价与ATS-L的高性价比车设不太相符。

指导价29.38万元的28T时尚型优惠完之后裸车价为19.38万元，4S店需要额外收取4000元的服务费，再加上预估9500元的首年和18500元的购置税后，全款落地的价格约为22.58万元。没错，雅阁260TURBO最顶配版本的官方指导价，甚至比ATS-L的落地价还贵了4000元……

要是这你还嫌贵，没事，最低配的28T技术型也有车，优惠稍少些，但落地价格也比时尚型多便宜1.5万元，也就是21万就可以全款落地。

几乎同样的价格，178马力配CVT的凯美瑞2.0L精英版，和279匹马力、8AT变速箱、前置后驱、拥有凯迪拉克纯正血统的ATS-L，请问你会怎么选？

不过真要打算入手ATS-L，有几点还是需要提前知悉的。

首先，领先型有车且更便宜，但配置也真的是低，在多媒体系统和座椅上简配严重，并不十分推荐；时尚型足以满足正常使用，但卤素大灯真的说不过去；苏州地区备货非常少，卖一台少一台；上海地区车源暂时管够，但在6月中旬之后就不一定了，毕竟这是国五的车，7月1日之后在部分地区无法上牌。

最后来简单总结下三款车型。A4L真不想说了，别说跟二线比了，就算跟一线的奔驰宝马比也没太大优势，有这预算为何不去抄底3系呢？沃尔沃S60L价格确实可以，但相对应的配置也低，车也真的太老了，今年年底换代的S60也会国产上市，所以同时满足“钟爱沃尔沃”和“预算真不多”这两个条件，那么现款S60L是可以考虑的；ATS-L就不必多说，最近热度太高，颇有一种“豪华品牌版思域”的架势，唯独就是库存不多，且国五出二手的时候会有些麻烦。最后再带一句阿尔法罗密欧，6折确实不假，但售后准备去哪保养呢？真打算去玛莎？