节气门清洗后，油耗反而变高？原因可能出在这！

天气越来越热，很多车主又要开始去4S店检查油耗高了！

店里的常规操作是让你清积碳、洗油路、洗节气门啥的。

其实，油耗跟以前比，只要不是高到离谱，同时车辆开起来也没啥异常，你就别去检查了，没必要花这冤枉钱！

但是，随着汽车使用时间增加，积碳增多，使得节气门金属片变厚，空气进出不流畅，严重的确实会导致车辆提速无力、抖动、油耗增加等问题，因此，定期清洗节气门又是十分必要的。一般来说，2-3万公里清洗一次节气门就可以了。

而目前网络上有很多车主，针对自己的车清洗完节气门之后，出现油耗突然增高的状况提出了疑问，出现这种情况的原因是什么？属于正常现象吗？有没有方法可以解决？

1、由电控单元说开去

在解释原因之前，我们首先要来了解一个东西——汽车电脑，也称电控单元。

现在的汽车早已实现了基于数字化的控制技术，大到发动机、变速箱、车身、制动等系统，小到灯光、雨刷、空调、音响等电器件，都是通过电脑来控制的，这个“电脑”就是电控单元。

电控单元根据不同对象，被分为不同系统，比如控制发动机的ECU，控制变速箱的TCU，控制车身姿态的ECM等。它们本质上都是电脑，而电脑中有2大类储存芯片，分别是ROM和RAM，用来储存各种不同的数据。

ROM好理解，类似家用电脑里的BIOS。它里面的数据是汽车厂商在制造的时候一次性烧录进去的，就算断电，也可以无损保存N年。因此，相同车型的ROM芯片里记录的数据是一样的，作为车辆电子系统中最原始、最底层的数据，它的主要作用是为保证汽车正常启动、行驶以及基本功能的操作。

而RAM则不同，RAM其实就是家用电脑里的内存芯片，是用来临时储存实时数据或者说变量数据的。所谓变量数据，就是说数据随时可变、并不固定。比如节气门开度、系统时间、音响参数、座椅调节参数等。和ROM不同的是，RAM芯片里的数据，一旦断电，就会彻底清零。

2、问题就出在“痴痴”的RAM芯片上

搞清楚了汽车电脑RAM、ROM两种概念，再来看RAM芯片的工作机制，RAM芯片里的参数一旦储存满了，新的数据就会把最老的数据“顶”出去，使芯片数据始终保持“新鲜度”。现在许多汽车媒体和一些老司机常说的，汽车具备自适应学习的能力，可以“记住”驾驶者的驾驶风格，就是RAM的功劳。

当然，RAM的神奇“记忆力”，不光只针对驾驶习惯，还有车辆状态。比方说节气门有积碳，为了维持进气量，怠速时节气门开度变大，具体变大多少，这个开度数据会被RAM芯片记录下来，下一次车辆启动时，无需再次探测节气门开度，直接调取RAM芯片里的数据即可。

事实上，这原本是一个非常有用的功能，可以不断修正车辆的运转状态，但有时也会给汽车保养带来一些困扰。很多车辆在清洗完节气门之后，发现怠速变高，油耗增加，其实就是因为少做了初始化RAM芯片数据这一步，车辆依然按照原先的数据在运作，油耗能不高？

3、解决方案：清零RAM的数据

除了“恪守本分”地控制节气门开度，RAM有时还会“后知后觉”。比方说汽车遇到故障，故障指示灯点亮，就算修好了，故障灯还是亮着，不断提醒车主车辆存在故障，这也是RAM在“搞鬼”。

总而言之，不管是节气门清洗后，油耗反而变高，还是车辆维修后，故障灯依然点亮，想让车辆快速恢复正常，一个中心思想：给RAM数据做一次清零。

具体操作，在4S店、维修厂里，我们可以使用专业软件通过OBD接口来给车辆做匹配；自己动手，可以通过拆掉汽车电瓶负极，过几分钟再装回去，（RAM断电后失去所有储存参数，再次通电后，车辆依靠原厂烧录的ROM参数维持运转）RAM芯片也就完成了清零。

特工总结

如果你的车在清洗节气门之后出现油耗增加或者转速增高的现象，大多是因为节气门与对应电脑的匹配没有完成，待正常步骤的匹配操作完成之后，汽车再多行驶一段时间，相关的现象都会随之消失，车主不必过度担心。