从没注意过的三角窗，竟是因为这原因被用在车上的

汽车是一个复杂的系统集成，它随着科技的进步而不断发展和改变着，它的每一个部分都凝聚着设计师的匠心，都是现代科技发展成果的体现，哪怕是车上那块小小的、你可能从来没有注意过的三角窗。

逐渐消失的前三角窗

现在，除了部分车企为了延续传统与风格还保留着前车门的三角窗外，大部分的汽车已经取消前门的三角窗了。三角窗基本功能是增加车内的视野，但在早期的汽车上，前车门上的三角窗还能起到更大的作用。

在那个时代，汽车空调系统落后，而且缺乏密封式车身天窗设计，车内的空气流动性不佳。出于对新鲜空气的强烈需求，那时的三角窗很多都能直接手动开启，除了增加视野还能起到通风透气的作用。在上世纪40年代有，还曾有过可开启式前三角窗设计。后来汽车空调和天窗问题得到解决，通风已经渐渐不再是问题，可开启式三角窗的作用被大大削弱。

自上个世纪60年代后，可开启的前三角窗设计就越来越少了。虽然前三角窗已经基本消失了，但驾驶者仍然需要开阔的视野，所以现在很多汽车用户在贴车膜时，前车窗上还是会留下一片“三角窗”

逐渐变化中的后三角窗

后三角窗的存在，实际上与后车窗的下降高度有关。通常后车门与后轮罩之间会有曲线过渡，往往并不是偏垂直设计，这就使得后车窗的整体下降空间大打折扣。

为了解决这个问题，设计师们想到了一个办法，就是将车窗割开，以此获取最大的开口。这就是后三角窗的一个重大用途。玻璃的尺寸被三角窗分去一部分后，三角窗部分玻璃是固定的，另一部分的车窗玻璃就可以有较大的升降空间了，而且这样玻璃在升降的时候会更加平稳，既能增加后座的采光和满足乘员的视野需求，同时也使得车窗的割离不会显得那么突兀，使车辆整体更加美观。

不要小看这小小的三角窗。虽它然看起来小，但是因为不好配，所以后三角窗的价格是最贵的，甚至价格可能比四门的玻璃还贵。所以当遇到紧急情况需要破窗而入的时候，宁可砸门上的大玻璃，也别砸三角窗。

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