千万不要坐汽车第三排，无任何保护，非常危险！

这两年，7座车突然火了，7座SUV丰田汉兰达不加价都不卖给你，7座的五菱宏光、宝骏730一个月能卖几万台。乘用车一般都是5个座位，要布置7个座，就要在传统的尾厢位置再加一排座椅。

那么，问题来了：最后这排座椅的安全性如何?往往这些7座车型都只是在5座车的基础上占用后尾箱的空间，加上一排座椅后变成了7座车，多出来的这排座椅在行驶时真的能够保障到乘客安全吗？更有人会质疑这种7座车，人坐在

最后一排，后背就是一块车尾门，更没有任何缓冲物，追尾的时候会不会被挤扁？

以奥德赛的车身结构为例，第三排的乘员不在高强度钢保护范围之内。

在发生碰撞后第三排座舱收到严重侵犯。

第三排几乎没有吸能区。

头枕都贴在玻璃上了。

据美国《消费者报告》分析，这一方面是因为第三排很少有乘客，所以数据量不够；而且，在各种权威碰撞测试中，追尾测试并不是常规必做项目，即使做追尾测试，第三排也很少放测试假人。

就拿目前公认最严的美国IIHS（公路安全保险协会）碰撞测试来说，常规测试有正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部保护和座椅安全，就是没有追尾测试（IIHS安排过一些追尾测试，但主要是测试低速状态下车尾受损情况）。

在第三排方面只有沃尔沃做得比较好。沃尔沃自己监督自己做了个后部碰撞测试（56km/h）。

据资料介绍沃尔沃xc90在预测到后部将要受到撞击将会提前束紧安全带，并制动四个车轮，据沃尔沃人员介绍，这是为了在碰撞后使得车辆不会向前撞，避免发生二次车祸。

其实直白的说就是，第三排是很少坐人的，发生交通事故中，刚好撞到七座后部的比例也不大，但是如果真的发生此类事故，第三排乘客的伤亡几率将会非常大。

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