以前打死我都不信，天籁还能这么开

我曾想过，如果可以再回一次山城重庆，我一定要去参加一次学妹的毕业典礼，顺便去解放碑“打望”美女到天昏地暗。然而当我第一次因公差真的重返这里的时候，没想到直接来到了山的那一边，北碚缙云山。

我未曾到过天庭、见过仙境，好在这一次身处缙云山之下，悦榕庄傍山而建，盘山公路蜿蜒曲折、交横起伏，山间白云缭绕、磅礴郁积，温塘峡畔绿树成荫、秀色可餐。此可谓山间有仙景，终有一日成为景中仙。

在魔幻山城开车是极具富有挑战性的，8D的路况开着开着就不知道去了哪，所以驾驶员需要时刻保持高度注意力才行。而让我没想到的是，这一次敢在重庆较真搞试驾的，竟然是为了一套智能驾驶系统。

ProPILOT，这是日产首次在国内测试该系统，而日产天籁，也是首款在中国搭载该系统的车型。在这个年代，在中国提及智能驾驶就可以≈L2级自动驾驶。ProPILOT系统主要通过车前单目摄像头和毫米波雷达（一共有8个）组合，结合VDC系统来实现自动跟车和车道保持。

说实话，我每次讲这些都像把通稿复制过来忽悠人，但是我不写又显得不认真。其实还是那句老话，L2级自动驾驶系统一家一个叫法，功能也是大同小异，重点还是在于感受。所以下面还是着重说一说一天试驾下来的体验。

开启方便。这是我们一车几位媒体人最一致的观点。ProPILOT可以一键开启，其中开启的内容包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航待命，为什么说是待命呢，因为要开启自适应巡航的话，还需要按一下时速设定键。我不是吹，很多车开启这些功能是需要分步进行的。

【方向盘上蓝色按键一键开启】

先说日产这套ProPILOT的优点，方向修正时刻进行，不至于让车走S形；ACC刹车力度适中，不是前车紧急制动的情况下不会出现大力度制动的情况，就算是有车辆插队也能接受；跟车距离感人，终于不再是设定1格距离也要留出三辆车距的尴尬情况了。

当然，再智能的系统如今依然和人无法比拟，这套ProPILOT最大的问题出在方向盘。举个最简单的例子，当车道分流的时候难免会压过一些虚线，但这时候方向盘简直就是用上了吃奶的劲跟你较劲，太虎了。还有当你为了避让异物压到实线的话，又是大声报警又是大力震动的，吓人一跳。总之，这个方向盘略微有点神经质。

另一个值得改进的地方，UI界面。其实目前我们很多自主品牌做得更好，当锁定前方车辆开始巡航后，仪表盘上会显示一个已锁定前车的图标，这样可以提示驾驶者完全放开右脚。而日产这套系统上并没有这样一个明显的提示。

如果把日产这套ProPILOT系统看作是它的一个毕业设计，那我会把成绩给到良好。这虽然是国内的首次测试，但并不是全球的首次测试，ProPILOT系统已经早先在日本某MPV车型、美国奇骏和欧洲的逍客车型上率先配备，而在中国市场上将从天籁开始逐渐下放。至于是否和国外车型有区别这点上，官方也给出了明确答复：硬件与美国和欧洲完全一样，软件进行了限定的优化。

ProPILOT能不能让以智能驾驶为核心的特斯拉慌神我不知道，但我知道凯美瑞要慌了。就剩它全系连车道保持系统都没有了。

山城除了路况复杂外另一个特点是什么知道吗？坡多！如果要想开车不受气，您那车的动力得好点才行。那，天籁能行吗？

2.0T发动机，最大功率185kW（252马力）、最大扭矩380N•m。数据很漂亮，这主要归功于VC-TURBO的可变压缩比，可以实现从8:1（高性能）- 14:1（高效能）之间的切换。匹配CVT变速箱。

但是，事儿就出在了这个变速箱上面。CVT的先天优势和劣势太明显了，尤其是放到这一代想混“运动圈”的天籁上面。初段动力不尽人意，即便是开启了一般人都不知道怎么开启的运动模式，一脚地板油下去，变速箱仍需明显的介入时间，达不到人车合一。

不过只要速度起来之后，幸福感直线飙升。进入中后段，时速破百之后还是能感受到动力源源不断地输出，虽然此时的意义并不大。

这么说吧，这一代天籁就是一头温驯的狮子，它可以很文静很忍耐，但当你频繁触碰它的底线后，等它爆发的那一刻，一切都晚了。

因为我们试驾的车辆胎压过高，所以在过坑洼时跳动颠簸性很大，但依旧能感受得到这代天籁的底盘真的变硬了很多，而用来缓冲并提供舒适性的重任，则放在了座椅身上。在换乘的时候我第一时间跑到后排想体验“日产大沙发”的感觉是否还在，同车的女媒体老师直接告诉我：副驾驶已足够舒适。这么看来，这套座椅合格了。

潜意识里，在重庆开车必须要时刻紧绷着，不能有一丝放松，直到试完ProPILOT发现，原来我错了。习惯性地认为，智能驾驶只配佛系开法、与世无争，直到2.0T VC-TURBO告诉我，该冲就冲，该超就超。

五月底的重庆是潮湿闷热的，没想到昨天一场大雨让缙云山清爽得像个深秋密林。酒过三巡，日方领导热情地寻求建议，中国这个大市场，谁都想混得开。

第一口山城啤酒，还是那样淡如水，凭我大学混迹4年的经验来看，是真货。那么，酒都喝了，咱也拜托一下东风日产老铁，抓紧把2.0T车型大规模投产了呗？别藏着掖着了。