为什么江铃皮卡在中缅边境地区卖的好？

皮卡政策的开放，也为皮卡车企带来了好声音。据官方数据显示：2018年，江铃域虎皮卡销量突破4.2万辆，市场份额从最初的0.3%提升到11.4%。在10万元以上的高端皮卡细分市场，江铃域虎更是达到了30%以上的份额。

上周末，“达车汇”来到祖国的西南边陲——腾冲，参加了“江铃皮卡驾趣体验营”活动。据江铃汽车销售有限公司皮卡品牌&新能源品牌经理黄勇介绍，江铃皮卡在腾冲地区的市场占有率达到40%。

同时，腾冲多元化的人文地貌与江铃域虎皮卡的形象也非常契合。

皮卡车所以在腾冲地区受欢迎，主要是由当地的地貌决定的。绵延不绝的盘山公路、猝不及防的弯道、此起彼伏的上下坡，是腾冲道路的特色。

在城市道路中，皮卡的驾驶感受不及普通乘用车。但当你将它开进山里，你才能发现它的魅力。柴油机、四驱、手动变速箱，这一套动力驱动系统可以给驾驶者带来很多乐趣。不过，副驾驶以及后排乘客的感受与驾驶员的感受相去甚远。因为，主驾驶可以享受人车合一的越野体验，而留给其他成员的是颠簸。

域虎的转弯半径和普通乘用车一样，且方向盘转向系统也非常灵活，因此面对猝不及防的弯道，也能轻松驾驭。

而面对上坡路，江铃域虎在路面湿的情况下，仅使用两驱就可轻松应对。即使是布满砂石的上坡路段，启动四驱模式，轻踩油门就可以顺利的通过。

江铃域虎皮卡采用非承载式车身，刚中带柔。对于复杂的山路，可以轻松应对，并保证车内乘员的乘坐舒适性。而在铺装路面驾驶时，底盘和车身贴合的更紧致，在转弯时车身和底盘一体感很强，不会感觉到太大的侧倾感。

茶文化是腾冲的一大特色之一。中午，我们行至在高黎贡山茶博园，并体验了优质茶饼的整个制造过程。从炒制、称重、蒸制、按压成型到静待冷却、包裹，再到随后数年发酵，每一道工序都由经验丰富的制茶师傅手工完成。而在制造工艺方面，江铃域虎皮卡也和腾冲的茶文化相契合。

大部分皮卡企业对皮卡制造、组装的工艺并没有严苛的要求。不过，在这方面江铃域虎做得非常谨慎细微。近距离观察域虎皮卡，你会发现无论是车身外部的拼接，还是内饰的做工，都非常细致。

其实，也正式因为江铃域虎这一份谨慎细微，使得域虎皮卡在腾冲地区非常受欢迎。

作为专业制作皮卡的车企之一，江铃汽车对于市场需求把握非常精准。除了传统柴油、汽油皮卡之外，还将新能源和智能化引入到皮卡领域。

此次试驾活动涉及车型有江铃域虎3、5、7三款车型，同时智能皮卡域虎9和纯电皮卡域虎EV也一同亮相腾冲。

江铃域虎5全系搭载福特PUMA 2.4L TDCI柴油国V发动机车型，峰值功率103kW，峰值扭矩310N•m，百公里油耗仅为8.0L。变速箱匹配格特拉克5速手动变速箱。

江铃域虎7作为江铃汽车高端皮卡，采用2.4T柴油发动机，6速手动变速箱，峰值马力可达140匹，峰值扭矩可达375N•m。

汽油版则为福特的EcoBoost 2.0T发动机，匹配6速手动/自动变速箱，峰值马力可达205匹，峰值扭矩为325N•m。最小离地间隙为225mm，最大的涉水深度为450mm，接近角为28.5°，对全路况有较强的通过性。

域虎9可以说是域虎7的升级车型，前脸造型采用了全新的设计语言，并且趋向智能驾驶技术。域虎9搭载了智能语音系统、全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别与智能远光灯等智能驾驶技术。

另外，江铃汽车还带来纯电版皮卡——域虎EV。域虎EV搭载了容量为66kWh的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为320公里。

随着中国皮卡政策的开放，皮卡这种小众车型也逐渐迎来了春天。通过此次试驾，“达车汇”仅对江铃域虎产品布局有了新的认识。作为国内皮卡最大的生产者和销售者，江铃域虎赢在全面市场布局和过硬的产品素质。