不断下探价格底线，BBA是迫于无奈还是未雨绸缪？

在品牌光环和越级挑战产品力面前，很少人能真的做到不为所动。而说到优惠幅度最大的那还得数奥迪了，其引入国产的车型几乎都有降价销售，凭借着高品牌附加值，同级低价格的优势，吸引了不少消费者的关注。

以BBA为首的一线豪华品牌为何会不断推出低价车型，麻辣车事（ID：MalaAuto）大胆猜测，这很大一部分原因在于自主品牌的崛起和向上之路在慢慢地抢占国内的汽车市场份额，这无疑会影响到BBA的销量。

如今WEY、领克、星途等自主品牌在不断寻求向上突破的天花板，这些品牌在产品力上完全不亚于合资品牌，相比于国外品牌，它们缺少的只是打开品牌知名度和品牌形象。要知道，中国的制造业最擅长的就是拉低产品价格、增加配置来提高性价比，汽车也不例外。

当然，国内消费者对国内自主品牌的认可度也在逐渐提高，在这种情况下，“眼红”的BBA便通过推出低价车型以期进一步攻占更大的市场份额。

其实不仅仅是汽车市场，手机也是同样的道理。想当初手机价格并不是普通家庭所能承受的，但随着技术的进步和华为、小米等国内品牌的发展壮大，手机价格也是不断降低。不过，在这种良性的市场竞争下，最终受惠的始终是消费者。

如果说市场下探是豪华品牌的发展趋势，而迈向高端化是中国品牌向上突破的新路径，那么处于中间地带的合资品牌又是如何面对越发激烈的市场竞争呢？

从当下的车市负增长的环境上看，作为市场上的中坚力量合资品牌由于转型动作缓慢，市场被掠夺等因素，其生存空间变得愈加狭窄。因此，“转型”成为合资品牌的主旋律，后合资时代到来。在如今的车市环境下，后合资时代的首要任务不再是对外扩张，坚守阵地才是合资品牌们稳固市场地位的第一要义。

但需要特别指出的是，当中国汽车市场进入到负增长的环境下，汽车市场已经进入到一个争夺存量和市场份额的时代。在需求总量没有增长的情况下，任何一个汽车品牌的增量，都将来自于竞争对手现有的份额，这也是BBA们拉低价格底线的原因所在。

如今的BBA已然发展成为国内一线豪华品牌，随着细分市场的扩大，更是让BBA的销量更上一层楼，当然这“国内一线豪华品牌”的宝座也并不是那么好坐的。尽管其拥有较大的市场份额，但BBA们也意识到只有更大的市场利润才能立于不败之地。

不断拉低门槛价格的新车型，受影响的就是家用车B级车市场以及向中高端冲击的一些新车型。伴随着部分车型的终端放价，10多万的家用车领域“躺着挣钱”的好日子要结束了。在行业领跑者BBA的强势入局之下，中低端市场不仅面临着前所未有的挑战，等待着的还有新一轮的洗牌。