清库存祭出大招：买一送一，国五车型值不值得买？

买一送一的促销方式，在商场购买小件商品时可以遇到，但谁曾想买一送一的事情竟然发生在一家汽车4S店里。

就在近日，上海某东风标致4S店“国五”车推出“买一送一”的促销活动，购买一辆标致5008或标致4008可获赠一辆标致2008或标致301，而且赠送车辆也能享受正常的售后服务。

如果以参加活动的5008车型为例，官方指导价为18.77万-27.97万元，市场优惠4万左右，而以赠品中2008车型为例，其标配在市场上优惠完的价格在8万左右。也就是说对消费者而言，里外里都是赚的，买一个大车送您一台小车。

而除了标致这种经销商自身搞的“买一送一”活动外，最近还有不少车企推出了内部员工购车政策。与以往内部消化不痛不痒的7.5~8折销售政策相比，这次的优惠从几万到十几万不等。上汽大众的员工价格中，以斯柯达速派1.4T自动标准版为例，厂商指导价格为16.98万元，员工价为11.6万元，再加上3.4万元的折扣，实际到手价仅为8.2万元，折扣率达到48%。

上汽通用随后也公布员工优惠购车价，包括别克、雪佛兰和凯迪拉克均享受优惠。以别克君威为例20T精英型，指导价为18.28万元，优惠为4.6万元，优惠幅度为25.1%，而优惠完13.6万元的价格已经接近几年前福克斯的价格，非常吸引人。

除此之外，还有一汽、长安、吉利、比亚迪等也纷纷推出了内部员工购车政策，力度可谓前所未有之大。我想不管对厂商还是经销商而言，这都是赔本的买卖，但既然明知赔本为何还给给出如此大的促销力度呢？

销量萎靡、国六政策，使国五库存超警戒线 

根据中汽协发布的数据，4月我国汽车产销环比上月分别下降19.8%和21.4%，同比上年分别下降14.5%和14.6%，而且同比降幅较上月分别扩大11.7和9.4个百分点。 

中国汽车流通协会发布的数据显示，4月汽车经销商库存指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点。销量不佳，这让厂家和经销商的库存压力非常大。

雪上加霜的是国六排放标准马上来临，此次国六排放标准与国五排放标准限值相比，国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。

据不完全统计，全国目前已有19个城市发文明确从2019年7月1日起，实施国六排放标准。国六政策有着号称史上最严排放标准的称号，只不过这一次国六到来的速度出乎寻常，至少提前了一年之久。通过下图中也能看到，国三车型面临淘汰，就连报废政策也已经“贴心”的公示在榜，那么这就让国四车型接过了国三手中的“淘汰棒”，导致了让国五车型瞬间“残血”。

直至2019年5月，中国汽车市场仍不见复苏迹象，意味着上半年国家出台的“汽车下乡”、“消费税下调”两项救市措施，也没能阻挡汽车销售低迷的情况，销量萎靡势必会增加库存压力。其中，还有车企对市场的错误预估，使汽车生产过剩，加上市场销量不佳和国六政策让消费者处于持币观望状态，一系列的连锁效应让厂家和经销商压力非常大，所以不管厂家还是经销商，“国五”清库压力都非常大，在压力之下只好冒着亏本的风险清理国五车型的库存。

国六政策兵临城下，对国五车型购买造成什么影响？

刚刚提到过国五车型“残血”销售，在国六政策影响下，必然会对国五车型造成影响，那么对消费者而言购买国五会产生哪些影响呢？

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由于国六排放标准更加严格，在技术上高于在售国五车型，不可避免的增加了成本，所以在购买国六车型时价格可能高于国五车型。也就是说国六车型不占价格优势。

 ② 

库存在售的国五车型，因为已经生产销售，在终端销售时不得不降低价格销售，而且在部分地区可能在10月1日之后无法上牌，因此可能被跨区域调动销售。也就是说购买有价格优势。

 ③ 

对二手车市场而言，在国五刚实施时二手车市场出现过大幅降价销售的情况，因此国六政策来临时，或许会对二手车市场再次带来影响，国五车型极有可能大范围降价销售。也就是说，国五二手车贬值率增加。

国六来了，国五车型还值不值得入手？

首先，国六政策虽然来势汹汹，但我们也大可不必过于紧张，而是否选择国五车型入手还需从自身使用地区、使用用途、使用年限等问题考虑。

考虑到国五车型目前市场上有着不错的终端优惠，在价格上对消费者示好，如果您使用车辆在三、四、五线城市，受限行政策等影响较小，并且短期内没有换车计划，便可以考虑目前性价比较高的国五车型。不过，未来面临的问题仍是比国六车型更早的报废期，眼下国三车型就是前车之鉴，变为黄标车遭受限行。但各大厂商和经销商提供的巨大优惠也算弥补了二手车贬值和“衰减寿命周期”，因此满足此需求的消费者可以选择性价比更高的国五车型。

而考虑到北上广深等一线城市的政策实施更加严格，未来有可能限制国五车型在市区道路限行，或者限制国五二手车迁出省市，还是推荐直接购买国六车型，同时保值率相比国五也更具优势。

结语：

在2019年汽车市场本就不景气的环境下， 国六政策兵临城下让经销商国五车型库存堆积，为了自救只好给出巨额优惠吸引消费者选择，同时背后也暴露出销量不佳与销量目标制定方面出现的问题。这意味着各大车企除了冲量之外也要合理调整销售目标，否则只会让经销商食下这颗“恶果”。

另外，对消费者而言，根据自身所在城市选择国五还是国六车型，如果短期内不考虑换车并且受限行影响不大，那么6月正是抄底国五车型的好时机，这样看来国五仍然值得消费者考虑。最后，环境问题日益严峻，这项政策的实施有利于国家长久发展，从长远来看，严苛的排放标准对保护环境有利无弊！

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