18.98万起，性价比最高的新款“德系”中型SUV

斯柯达柯迪亚克是今年4月份新上市的中型SUV，可以理解为大众途观L的姐妹车型。由于吸取了之前速派的失败教训，这次斯柯达尽量让柯迪亚克与途观L形成功能性差异，而七座就是其最好的手段。从该车亮相到目前为止的关注度来看，这种做法确实是起到了作用的。18.98-26.98万的售价，也让它在竞争激烈的合资中型SUV市场当中，拥有了一席之地。

从速派开始，我们就能够发现，斯柯达在外观设计方面有了巨大的突破，不仅保留了富有辨识度的家族元素，而且摆脱了以前老气的形象。柯迪亚克延续了速派的设计风格，整车造型比大众途观L还要犀利时尚，前后大灯和腰身线条给人印象极好。

柯迪亚克采用了EA888系列的1.8T和2.0T发动机，全系匹配7挡双离合变速箱。这两套动力总成，被广泛应用大众集团旗下的车型，成熟度和消费者口碑都不错。对于柯迪亚克而言，1.8T发动机提供的动力已绰绰有余，加速超车都问题不大，油耗表现也很高效。如果你对四驱系统有需求的话，可以考虑买顶配的2.0T车型。

与途观L同平台的它，在行驶质感方面自然不会令人失望，底盘做工和调校水平颇高，开起来还是那股熟悉的“德味”。高速过弯时的支撑性足够好，滤震效果也不差；方向盘的指向精准，比较有操控乐趣，而底盘隔音在同级别当中，也是中上水平。

柯迪亚克的7座大空间实用性比较高，前两排足够宽敞，中高配车型的第二排座椅支持最大18cm的前后移动，使得第三排在应急使用中，不至于太过窘迫。第二、三排座椅可以灵活组合放倒，满足不同的后备厢储物需求，而且平整度极好。美中不足的是，由于预留了四驱传动轴的位置，第二排地板中间凸起比较高。

斯柯达在国内的品牌知名度，还有巨大的提升空间，很多三四线城市的消费者不甚了解，或者压根不认识这个品牌。尽管它拥有和大众相差无几的工艺品质，但在“面子”这个环节上，很轻易就被其他大品牌碾压。

相比外观的精致感而言，柯迪亚克的内饰就要显得逊色许多。可以说，是只管实用性，不顾档次感。被吐槽最多的，莫过于内饰硬塑料偏多，这与它20万级别的身价不相符。

柯迪亚克的中低配车型有几处关键的配置，没能满足到消费者，一是没有电动调节座椅；二是第二排座椅不可移动；三是中控显示屏仅为6.5英寸，这在流行大屏的时代，显然是不够看的。

全新标致5008从7座MPV摇身一变，成为时下受宠的7座SUV，填补了标致雪铁龙品牌在这一领域的空缺。它的外观、内饰、底盘结构，跟4008如出一辙，可以说就是4008的加大版。它原本应该对标丰田汉兰达和福特锐界，但经历了4008的失败教训之后，果断采取低价上市的策略，18.77-27.97万的售价，接过了4008的棒，与柯迪亚克售价极为相似。

探界者虽然没有七座，但被拿来跟柯迪亚克对比已经习以为常了，因为两台车上市时间接近，而且关注度和性价比难分高下。探界者是通用汽车旗下全球最畅销的SUV，今年开始在国内销售。作为一台中型SUV，17.49-24.99万的价格区间，跟其他主流合资品牌的紧凑型SUV相当，所以，称得上是一个有力的搅局者。

柯迪亚克在4月中旬上市，从截止到6月份的销量数据可以看出，它的前景比较乐观。考虑到斯柯达的4S店数量并不多，所以6月份的5000多辆，已经算表现良好了。更重要的是，按照这个上升势头，后续还能有不小的提升空间。

总的而言，柯迪亚克是一款综合性能和性价比颇高的车型。如果只在意产品本身，而不在意品牌的话，值得入手。只是，目前柯迪亚克在部分地区，需要等较长的时间才能提到车。