未来可期，种草蔚来ES6！

这次我想来说说蔚来汽车推出的这款ES6，从它上市的时候很多就喜欢上了，不仅因为它有更高的颜值，比例更好的车身线条，更优惠的价格，还因为它有更高的续航里程。

这次蔚来特意组织了一次场地试驾，从官方透露的意思能感受到ES6是一款集高性能与长续航于一身的中型智能电动SUV，性能与续航是ES6的两大关键词，能否让蔚来真正盈利就看它了。

ES6的外观设计延续了家族化设计，简约的风格比ES8更显年轻，给人的感有些轿跑的味道，相比于捷豹I-PACE、还有奥迪e-tron营造出的跑车元素一点也不逊色。

标志性的“X-Bar”家族设计DNA，上下进气格栅的分体式设计，细长的LED头灯，以及悬浮式车顶，特别是纪念版选配的20英寸双七辐炫黑合金轮毂，让整车更体现出蔚来独有的气质。

作为中型SUV的ES6，车身尺寸达到4850mm/1965mm/1731mm，轴距为2900mm，这组数据已经逼近“中大型SUV”，从视觉上看它比奥迪Q5L、宝马X3等车型都要显得大。

与ES8一样，ES6配备了一个快充口和一个慢充口，分别位于两侧外后视镜前下方。ES6的充电口采用全新的电动开启设计，让充电这一日常操作变得有科技感和仪式感，这点我很喜欢！

内饰设计方面，三幅式方向盘手感更扎实，屏幕尺寸增加到11.3英寸，边框更窄，视觉效果更好。座椅、车门、操控台很多部分都采用了Nappa真皮包裹，顶棚也采用了Alcantara的材质，豪华感油然而生。

进入车内，座椅将自动调整到驾驶姿势， ，Nomi主动向“主人”问好，既智能又有“温度”。如果你不喜欢“Nomi”这个名字日后还可以自主进行修改，但最多支持三个汉字。

Nomi可以迅速接收语音指令，进行非驾驶以外的任何操作，比如降低温度、打开天窗、导航路线等等，而在每次操作后它还会用不同的表情来讨好主人的欢心。这种人机的互动设计非常人性化，在一个人驾驶时也可以感觉到有“人”在陪伴。

另外ES6还提供了空气净化和自带的三种香薰在开启后30秒就可以净化空气并闻到香味，据蔚来工作人员透露香薰是由固体香料制成每天开车使用大概可以用三个月，而后续更换收费问题目前没有确定。

在动力方面，ES6首发纪念版创新搭载前160kW/305Nm永磁同步电机和后240kW/420Nm异步感应电机，百公里加速4.7秒。当你深踩油门，ES6全力输出动力，你会被牢牢的“按在”座椅上，这种体验真不是每个人都能接受。

在操控方面，ES6转向度保持了很好的线性递进，驾驶起来比较顺手，高速过弯时车辆的侧倾很小，由于加速的电动车过于直接的原因在弯道时车辆的循迹性不是很好掌握，车和人的沟通感会相对弱一些。

不同于场地试驾的凶悍和些许“失控”，ES6在公共道路上会变得温顺很多，电动车的动力输出直接而且线性，无论是走走停停的拥堵市区，又或是速度较快的城市高架，ES6都可以聪明应对。

这也是得益于蔚来ES6配备了空气悬挂和动态悬挂阻尼控制系统并提供四种驾驶模式，在颠簸，像井盖、路面接缝这种程度的颠簸完全不会传递给驾驶者，隔音效果也处理的非常到位。在运动模式下，路面的反馈会清晰很多。

最后当然还是要说说ES6最核心的部分——续航里程。标配70kWh电池的ES6首发纪念版/性能版拥有430公里的NEDC续航能力，考虑到国人基本每日平均通勤里程低于50km，ES6的车主只需要“一周一充”即可满足日常需求。

如果选装84kWh的电池包，ES6首发纪念版/性能版的NEDC续航将提升到510公里，在目前已经量产的豪华电动SUV中，它的续航能力仅次于Model X和奥迪e-tron，不过它的价格可是便宜不少噢！

作为40万左右的豪华中型SUV的新生力量，如果你不再满足于Q5L/X3/GLC这样的街车，那么ES6可能会是你下一个的考虑，良好的空间体验、丰富的配置和日益精湛的内外饰工艺，我对它未来在市场上的表现很是期待！