国产“最高挡”的几款SUV，其中有一台去到“8挡”！

现在的厂家和零部件厂商都拼了命地研发高挡位变速箱。显然，越多的挡位能把动力尽可能多地分段，利用好发动机外特性曲线里的动力。动力分配越合理，那就越高效省油。因此理论上，挡位当然是越多越好。

但这不表明使用高挡位变速箱的车型就很优秀，因为这牵涉到厂家对变速箱的标定及调校实力，所以说关键还是看“疗效”。我们能发现一些国产的SUV已经在往高挡位去发展，不管实际效果如何，但至少证明了有人愿意去尝试，这是一个好事情。那下面我们一起来盘点一下配备多挡位变速箱的几款车型。

点评：H6身上的七挡湿式双离合变速箱供应商为格特拉克，这也是很多中国品牌都在用的双离合供应商。不论2.0T还是1.3T车型的实际体验中，这个变速箱的可靠性以及起步之后的平顺性都还不错，稍微深踩油门，变速箱的换挡动作也是蛮快的。还是能比较明显感觉到它没有AT变速箱那么顺畅，有一定的摩擦感。但大脚油门下去的话，虽然地板油时变速箱会连降两挡甚至三挡，但是离合器结合的时间很慢，由于离合器结合时转速偏高，会有窜车的感觉，所以不能着急，这个变速箱是越温柔越平顺。

点评：和H6不同，GS4身上的这款7挡双离合变速箱本体虽然源自于菲亚特，但是广汽传祺花了大力气进行优化和匹配，才搭载到GS4上面。实际体验来说，这个变速箱在1.5T车型上的表现会比1.3T要好，毕竟1.5T车型有更大的马力和扭矩，在低速起步的时候，变速箱的“负担”没那么大。而且1.5T车型上变速箱的换挡逻辑已经更好地优化了，挡位切换比较干净利落。不过这个7挡双离合在低速时的动力还是有些欠缺，反应不够快，起步时需要大脚油门才能获得比较好的加速效果，而且结合时也能感觉到有轻微的顿挫感。

点评：荣威RX5在1.5T车型上配备了7挡双离合变速箱，总体来说这个变速箱的实际表现能应付大部分日常的使用状况，平顺性还不错，尤其是这个变速箱还提供S挡，在S挡情况下，挡位的切换还是蛮积极的。不过这个变速箱在拥堵路段行驶时还是会轻微露馅，由于变速箱长期处于1-3挡的反复变化中，在换挡间还是能够觉到轻微的顿挫感。

点评：陆风X7是中国品牌第一款使用了8挡手自一体变速箱的车型，从规格上来看，还是比较高的。一般情况下，这款变速箱的平顺性还是不错的，当然也是比不上豪华车那种顺滑的体验，但相比一些国产车的双离合变速箱，还是有较大的优势。这款变速箱的短板在于换挡的速度不算很快，而且在前进挡切换倒挡或者倒挡切换成前进挡时候有轻微抖动，缺乏一点高级感。