纯进口德系MPV，6座、7座随便选，轴距近3米，24万放弃奥德赛

出色的车身尺寸以及在商务领域长期以来积累的良好口碑和形象，造就了别克GL8在同级别“无敌”的状态，当然，最重要的还是同级别缺乏强有力的竞争对手。如果说奥德赛和艾力绅能够分割一点别克GL8的家用市场，那么在商用市场上，20-30万级别好像真的完全找不到有实力的对手。

对手是有的，但消费者好像对这辆车并不熟悉。这辆车就是来自大众的夏朗，由于这辆车并没有被一汽大众或者是上汽大众国产，目前仍然是以平行进口的模式销售。也或许是没有国产的原因，导致夏朗目前在国内知名度偏低，愿意选择这款车的消费者也并不多，那么，我们来看一下，这款纯进口大众MPV只是单纯知名度不够，还是说实力不行？

首先外观颜值方面，夏朗和途安L相似，前脸依旧采用了大众家族化设计，而这个家族化设计导致其前脸看起来直接丧失了别克GL8的那种商务感，略显普通。而大灯，30万以下的车型均为卤素光源，30万以上的车型为氙气大灯，灯光配置明显有些落后于时代。

而在侧面，夏朗看起来像是一款加大版的途安L，毕竟大众其他车型都是家族化设计，MPV自然也不例外。此外，20万以上的MPV，侧滑门绝对是精髓。而在车身尺寸方面，夏朗长宽高分别为4854*1904*1740mm，轴距2920mm，车身尺寸与轴距与奥德赛都基本一般大，相比别克GL8自然是要小一号了。

而在车尾，尾灯尺寸很大，车标尺寸好像也挺大，总感觉进口大众要比国产的大众车标要大，不知道是不是我的错觉。除此之外，整个车尾基本没有其他亮点可言。

内饰方面，夏朗给到的你感觉依旧是大众的基调，依旧可以用毫无亮点来形容。面板的银色饰条将中控分为上下两层，层次感清晰，上方为6.5英寸液晶屏，这个屏幕尺寸真的很小，并且全系都这么大，蓝牙、手机互联、语音识别全系标配，车联网配置则是除了最低配车型，其他车型均有搭载。屏幕尺寸虽小，但配置倒是不含糊。而下方则是一些实体功能按键，布局相对普通。

驾驶席位置，还是熟悉的大众方向盘造型，全系真皮包裹，且全系均为手动上下、前后调节，有点不太符合这个级别的定位。而仪表盘位置，机械仪表+液晶显示屏，全系标配，谈不上科技感，可能夏朗作为一辆MPV，大众并没有想让其前排有多出众的配置。

安全配置方面，夏朗还是相对良心，全系标配8个安全气囊，胎压报警也是全系标配，而主动刹车等主动安全配置则需要30万以上的级别才有。

后排空间方面，夏朗有七座和六座两种布局，能够满足不同需求的消费者，而我们看到的是七座版本，采用了2+3+2的七座布局，而第二排虽然是三座布局，但得益于出色的车身宽度，三个座椅完全独立，所以后排三个人都能得到最大程度的舒适性，第三排座椅同样是单独布局，这样全车七个座椅，都能有最大的舒适性。而空间方面，身高1.78米的乘客实测，第二排会有一拳多一点的空间，而第三排，仅有四指空间，第三排舒适性谈不上，但不会太拥挤，而且适合长时间乘坐。

而动力方面，或许是大众想拉低整体售价，为低配夏朗配备了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250Nm，匹配6速双离合变速箱，这套动力系统匹配途安L还行，但在夏朗身上，有点小马拉大车的意思了，0-100km/h加速成绩需要10秒。

而其余车型都匹配的是2.0T高功率发动机，最大扭矩220马力，最大扭矩350Nm，匹配6速双离合变速箱，这套动力就出众许多了，0-100km/h加速成绩仅需7.9秒。说实话，这两套动力跨度太大，如果中间还能有一个2.0T低功率发动机的版本，说不定能够满足不少消费者。

综上，夏朗或许也并不能给到你太大的惊喜，他毕竟是大众，中庸就是它最大的亮点，不过，纯进口或许也算得上是一大噱头，如果1.4T版本的动力能够换成2.0T低功率，说不定夏朗的销量能有所改善，毕竟1.4T确实太过羸弱。目前，夏朗也因为销量不乐观的情况下，终端有着不少优惠，1.4T版本大概21万出头，而2.0T版本优惠下来也就是24万出头，这样的价格，其实比2.4L的奥德赛要划算一些。但要说竞争别克GL8，未来如果国产加长200mm，或许有希望。