一分价钱一分货顶级赛用头盔Nolan X-802RR试用体验
趁着试驾川崎ZX-6R之际，也顺便测试了NOLAN顶级头盔X-802RR结果让我感到相当满意。以下就与您分享X-802RR头盔的试用体验。
本次测试的是NOLAN(X-LITE)的顶级头盔X-802RR它可是NOLAN累积了近十年的赛事经验的代表作，一路从X-802、X-802R到X-802RR，透过不断的创新改良让X-802RR在空气动力、通风、配戴、重量各方面的表现都更趋于完美。
许多MotoGP、WSBK知名选手包括了: Casey Stoner、Jorge Lorenzo、Carlos Checa以及最近的Alex Rins都是配戴NOLAN(X-LITE)X-802、X-803头盔。
NOLAN X-LITE也曾赞助过Jorge Lorenzo那时正值他全盛时期，也推出了好几款经典的彩绘头盔，包括”X”、曼巴蛇、棒棒糖…等等。
说到NOLAN与X-LITE可能有些人还搞不清楚两个品牌之间的关系，比如X-802RR，大部份款式是使用X-LITE Logo，但有些却使用NOLAN Logo为什么同一款头盔会挂上两个不同的品牌?
在这边要和大家说明一下，目前NOLAN集团旗下共有: NOLAN、X-LITE、GREX和N-Com四大品牌，其中NOLAN和GREX主要生产聚碳酸酯材质的头盔，定位中高端市场。
X-LITE主要生产复合纤维材质的头盔，定位高端运动市场而N-Com则主要致力于头盔通信系统开发；做为顶级头盔的X-802RR应该定位在X-LITE品牌旗下，但由于NOLAN品牌赞助某些车手的关系，因此就会有少部分的款式是使用NOLAN Logo。
在介绍完X-802RR发展历程，接下来让我们来看看它的特色介绍。
本次试戴的是NOLAN X-802RR STONER SUZUKA彩绘配色，此外X-802RR还有Ultra Carbon版本，材质上同样采用复合材质在外观再多了一层碳纤维材质，使外观的质感再提升。
NOLAN X-802RR外观的造型采用较为流线、圆润的设计看起来虽然没有猫耳或是鸭尾这么抢眼的空气动力套件，但是在风阻与风切声的表现上却占有更多的优势，注:墨片需要额外选购。
额头和顶部备有四个进气口，带来优异的进风效果
顶部采用按键式开关，操作起来更顺手
下巴的进气口，开启时还有倾斜角度，具有更好导流效果前方也备有鼻罩和出气孔，再搭配Pinlock防雾片，可有效防止镜片起雾的状况。
镜片座采用快拆设计，按下中间的X logo按钮，即可拆下镜片镜片十分好拆装，只要操作过一次就可轻松上手，此外镜片座旁的开关，有三段式设计，分别是镜片开启小角度、关闭以及关闭锁定的功能。
在头盔的下巴两侧还有排气孔设计
后方有类似跑车上的扰流尾翼设计，可调整尾翼角度，提升高速时的稳定性。
在后扰流尾翼的下方有排气口设计，可将头盔内的热气排出。
下巴处也备有防风罩，可防止气流由下方进入，也可降低风切噪音
在后方底部有World Champion冠军刺绣
X-802RR改用新型Carbon fitting内衬，采用活性碳纤维材质制成强化了吸湿排汗与抗菌的效果，提供更舒适的佩戴感受。
头盔内部的EPS吸震层，具备了多个通气孔和气道，有助于提升通风效果。
X-802RR试用体验
做为NOLAN的顶级头盔，从袋子取出的那一刻，你就可以明显的感受到X-802RR轻盈的重量，它真的很轻，它的重量只有1,330g，比起X-14、RX-7还要轻，配戴起来，内衬会将你的脸颊紧紧的包覆住，头顶也不会有一般欧洲头盔有所谓的夹头感，整体的包覆性会比一般街道运动头盔要稍微紧一点，但是却不会带来任何的不适，目的是确保在比赛时的高速风压下，不会造成晃动。
在通风性的表现上也十分优异，大约时速在50km/h左右就可以感受到下巴、顶部有气流进入，这样的通风性即使是在夏天的市区骑乘也不会有闷热感，接着我们在快速公路上提高车速做测试，在做趴车动作时，头盔的视角，依旧很开阔，我的意思是在眉毛上方的视野，此外，随着车速的提升，时速大约160km/h，风切声意外的小，而且头部离开整流罩风镜时，头盔带来优异的稳定性，可别小看后方小小一片的扰流板，如果你在高速下慢慢的左右摆头你就可以感受出与头部保持正面时风压带来的变化。
经过一个下午的测试，对于NOLAN X-802RR各方面的表现都非常满意特别是轻量化的头盔重量，长时间配戴一点也没有负担，而且在通风、空气动力、内衬的表现上还真找不到什么缺点，唯一就是欧洲进口头盔的价格门槛，售价是3800元。