猖狂，欧拉R1竟敢挑战重庆网红山路！

原创/王成诚

主编/孟笑宇

自从成为网红城市后，来重庆打卡的游客越来越多，而复杂的山城路况，又让重庆多了一个魔幻8D城市的称号。

没来重庆前，大家都以为自己是个老司机，来了重庆后，会怀疑是不是考了个假驾照。有时候你以为在顶楼，但其实是在一楼，你以为有手机导航就不会迷路，但没想导航却把你带坑里。

重庆的山路十八弯，立交九连环，在这里每天都上演的是《头文字D》，每一个老司机都是秋名山车神。停车也不容易，各种魔鬼停车库，让你内心随时有一万只羊驼在狂奔……

挑战重庆山路，除了小钢炮都是病猫

挑战重庆山路，很多人都喜欢开宝马M3，极致的操控与强大的性能，在其低调的外观下，征服各种魔鬼路况，才能保证车里的豆腐不碎。

路上最常见的还是福克斯、昂克赛拉、思域等，总结一下，来到重庆除了小钢炮都是病猫，不管你技术有多好，在这儿都只有规规矩矩紧贴右行驶。要是遇见180度连环转弯，稍不注意就会失控，绝对让人惊心动魄！

然而，有些“不怕死的车企”总想来挑战一番。5月26日，长城新能源品牌欧拉就带着R1打卡重庆，面对燃油车都不一定能应对的魔幻路况，欧拉到底是猖狂还是真的有实力呢？

欧拉R1挑战网红山路 

此次试驾的行程从南滨路长嘉汇到洋人街，再到南山枇杷园火锅，所经过的都是网上爆红的景点。风景虽好，但实际路况却比想象中更复杂，上山、堵车、修路、停车，几乎所有会让我平时感到头疼的问题都遇见了，但欧拉R1的表现惊艳。

整个行程往返距离在100公里左右，行驶了3个小时，重庆的天气已经离火炉不远了，在全程打开空调的情况下，欧拉R1的续航里程非常可靠，与实际宣传的351公里出入不大，直到试驾结束，剩余续航里程还有超200公里。

就如我之前所讲，上山时重庆最魔幻的路况之一，而欧拉R1开起来非常得心应手，小巧的车身与精准的转向配合，在电动车上也能体会到那种人车合一的感觉。

这台车搭载的是单电机和三元锂电池组合，电动机最大可以输出功率35千瓦，扭矩125牛米，这对于欧拉R1小巧的车身来说，即使上山也完全够用。其0-60米的加速只有6秒左右，在等红绿灯时，起步还秒了一旁的思域。

此外，对于不少电动车来说，加速前段的反应都比较灵敏，而中后段会加速动力会明显衰弱，但欧拉R1的中后段表现也比较平稳，整体的加速感还是比较连贯的。

底气来自于ME平台

欧拉R1其实诞生于国内首个电动车专属平台—ME平台，专属的平台化生产赋予了欧拉R1更靠谱的品质，以及8年15万公里超长电池质保的底气，也将中国电动汽车工业真正带入正向研发、产品靠谱、科技时尚的2.0的新时代，开启了全球精品电动小车的专属时代。

见到欧拉R1的第一眼，就被它呆萌、小巧的身躯吸引，此次试驾的女神版更是被一旁的网红美女们疯狂合影，车身颜色也有白色，草莓红、珊瑚橙，以及蓝白等撞色，整体设计区别于燃油车，拥有强烈的科技感和辨识度。

新车车身尺寸3495*1660*1560mm，轴距2475mm，车辆的轴距车长比超70%，车内的空间表现达到了紧凑级轿车水平，后排可以比较舒适的乘坐2人，这点也说明了欧拉R1除了代步，还是可以满足购物、接送小孩等一部分家庭需求。

车内设计以简洁为主，几乎所有的功能都通过中控大屏控制，同时还配备了智能语音识别和远程控制系统，可以预先开启空调，为电池充电，远程解锁等。智能语音通过“你好，小欧”唤醒，识别速度和准确率都相当高。

对于一辆小车来说，安全是最让人担心的一方面，欧拉R1 采用了超60%车身高强度钢，以及AEB、ESP、坡道辅助、前碰撞预警、低速行人预警、倒车影像、同级独有6个安全气囊等多项主被动安全配置，完全打破了“小车不安全”的传统认知。 

在此欧拉R1上市之前，中国的纯电动汽车发展迅速，但多以“油改电”为主，从设计、空间、电池到安全方面，都有一定的局限性。入门级电动车更是如此，由于价格便宜，说是买电池送车也不为过。

而试驾完欧拉R1之后，明显感受到了它实力，它的续航里程、驾控感受、设计、空间、配置，都是按照纯粹的电动车理念进行打造，在高颜值、高科技、高安全的品质下，征服重庆各种路况不在话下，也为入门级电动车市场树立了一个足够优秀的标杆。