混动更省油，22.98万起售，到店实拍本田奥德赛锐·混动
【有车以后 实拍】自从第二代正式国产以来，到现在的第五代，奥德赛凭借着出色的性能与舒适性表现，深受国内消费者的喜爱。4月29日，奥德赛锐·混动正式上市，搭载2.0升发动机+双电机的本田i-MMD混动系统，售价22.98-32.38万元，目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解下。
外观
外观方面，奥德赛锐·混动依旧是沿用“Solid Streamline”设计风格，外观轮廓与普通版基本一致，但在前脸、包围等细节上，则突出表达了自我的个性。
车头采用日本本土Absolute运动版的前脸设计，中网向下延伸，视觉效果上更加动感。
车身尺寸上，奥德赛锐·混动要比普通版大些许，长宽高分别为4847*1820*1702（1712）mm，保持一样的2900mm轴距。
车尾方向看，奥德赛锐·混动变化并不大，最明显的区别就是车尾的HYBRID标识和包围上的两条镀铬条。
内饰
奥德赛锐·混动在内饰样式上改变并不大，基本维持了现款的设计，带着浓郁的日系MPV风格，实用而不失档次。
仪表盘与普通版有所不同，左侧的转速表被电能状态表取代。
中控屏幕为8英寸触屏，屏幕左侧为实体按键，比起普通版的虚拟按键要容易操作。车机内置系统支持蓝牙、车联网、在线导航等功能，同时实拍车型支持360度全景影像。
座椅采用皮质包裹，软硬适中，舒适度是不错的，第二排独立座椅与艾力绅相同的款式，支持电动调节与座椅加热，还配备有小桌板。
空调系统则可分区控制，调节面板采用触摸按键设计，虽说科技感十足，但实际操作需要适应下。在高配车型上，后排还配备有独立空调。
空间
奥德赛锐·混动在内部空间上与普通版并没太大差异，根据170身高的体验者实测，坐进第二排，头部有2拳余量，调整至最后卡位，有很大的膝部空间，而调整至最前卡位时，则剩下两指余量。座椅宽大舒适，且有多样化的调节方式，中央地板完全平坦，但通往第三排的过道宽度稍窄。
第三排空间亦有不错的表现，第二排座椅调节至正常坐姿位置后，第三排的膝部与头部空间也都有不小的余量，日常居家抑或长途出行坐乘是没问题的。除此以外，头顶还有一块天窗，提高了后排的采光率。
日常储物空间亦有不少，可以满足置物需求。实拍的高配版本车型有4个USB接口，分别是前排2个与后排2个。
即使是满载的前提下，后备厢空间表现也算是不错，而在第三排座椅放倒后，可以将空间进一步拓展。
动力&底盘
奥德赛锐·混动搭载的是与雅阁锐·混动相同的本田LFB11型2.0升带阿特金森循环直列四缸发动机，该款发动机有高达40.6%的热效率，最高可输出功率为107千瓦（146马力），最大扭矩为175牛米。同时该发动机符合国VI排放标准。
奥德赛锐·混动搭载的本田第三代i-MMD混动系统有纯电、混合动力和发动机直连三种驱动模式，系统综合功率为158千瓦（215马力），电动机最大扭矩为315牛米。电池组放置在第一排座椅下，取代了普通版的备胎位置。
与动力匹配的是E-CVT电子无级变速器。
奥德赛锐·混动采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，为前置前驱形式。
总结
在排放标准与油耗数据日益被消费人群所重视的当前，奥德赛锐·混动的推出无疑是给自己的品牌锦上添花，而在此基础上，22.98-32.38万元的售价，相对于普通版并没有太大的浮动，也表现出了本田的诚意所在，希望用车省心舒适的朋友，可以多加关注，有车以后也将会尽快推出相关实测，用数据说话。
实拍车型：本田奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
车型价格：32.38万
特别鸣谢：广汽本田东圃店