奔驰举报大众宝马？友谊的小船说翻就翻！

前天缸哥给大家带来了一篇关于德国三驾马车开始被调查是否涉嫌商业垄断的文章。此事一石激起千层浪，成为了继“柴油排放门”后，德国车企可能面对的史上最大调查。

根据福布斯新闻网的跟踪报道，三家德国集团向民众公布一同讨论AdBlue罐尺寸的事宜便是希望避免德国车企内部进行“军备竞赛”，产生内耗。结果，很不幸的，这反倒变成了谁先揪出其他人“小辫子”的比赛。

根据德国消息灵通的《南德日报》透露，戴姆勒是第一个向德国以及欧盟反垄断组织递交报告的，并可能因此避免高达几十亿欧元的罚款。大众是紧随其后，不仅面临着柴油门调查，也主动上缴了关于反托拉斯活动的文件。这样大众希望自己可以避免50%的处罚。而宝马，作为柴油门中受影响最小的企业，周日发声否认自己有在柴油门事宜上进行垄断行为。

回顾

简单给您回顾下上周末故事的开端。上周六，在调查柴油门事件的过程中，《明镜周刊》报道德国五大车企大众、奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒被发现涉嫌背后私下协商、合谋各企业最重要的汽车商业机密的从而构成垄断。这些合谋中就包括了柴油门核心组件：体积不够的AdBlue罐。详细内容请点击此处链接查看。

文章链接：《雪上加霜，德国车企被查是否背后“组团外卖”！》

谁先谁后，争先恐后

在互相告密以谋求重责轻罚这件事上，大众可能认为自己是第一名，但其实不然。大众的自愿澄清发生在2016年7月4日。在那十天前，大众总部被有关钢铁价格垄断调查的相关人员突袭，而不是汽车垄断。但麻烦的是一些汽车垄断相关的证据被调查员裹挟着带回到了反垄断部门，所以促成了大众急促地出来澄清。然而，大众可能还不够快。

根据《南德日报》以及NDR，WDR等德国广播媒体报道，戴姆勒声明自己在向官方递交相关资料的时间上明显早于大众。据报告称，可能从2014年起，戴姆勒便已经开始了和反垄断机构的合作，并减少了私密会议的参加。《明镜周刊》记者从卡特尔会议记录中能看到相关抱怨。

根据欧盟法律，在反托拉斯案件中第一位承认并且协助调查的嫌疑人可能以证人身份获得免除惩罚和罚款。第二位承认并协助的可能能获得最高50%的处罚豁免，但提供的证据必须具有“相当规模的价值加成”。

在2011年，欧盟委员会突击检查了四家重型卡车企业：隶属于大众的MAN牌、戴姆勒重型商用车、依维柯、达夫、和沃尔沃/雷诺（沃尔沃十年前收购了雷诺卡车部门）。2016年，欧盟委员会根据调查针对限价开出了30亿欧元罚款。作为主要证人，大众集团的MAN品牌的处罚被豁免，而戴姆勒得支出11亿欧元罚金。

如若定罪，罚款超过350亿欧元

其实早在1995年，奥迪，宝马，戴姆勒，保时捷和大众就选址Weissach，保时捷研发中心所在小镇，作为建立德国汽车工业排放管控中心ADA的地点。起初五家公司出资1000万德国马克约500万欧元用以共同研究减少尾气排放。当地政府又注资750万德国马克给ADA。

就像缸哥上文提及的，一开始反垄断委员会将目光盯在汽车厂商对钢铁原材料限价的垄断调查上。但他们带回的证据中却逐渐将各大公司高层代表齐聚一堂探讨大量商业机密的内容挖掘了出来。

这些内容根据德国各大媒体报道，远超过仅仅柴油机排放事件的垄断。报告声明，在延续的20年以来，五大公司共举行了超过60次“五公司会议”，探讨主题涉及刹车控制、底盘、车载电气系统、流水线等等。

如今相关内容走上媒体，引起了供应商和其他商业合作伙伴讨论。有人提到，之前就很奇怪为何这五家公司所要求的废气控制设备的规格那么相近。唯一的区别？就是有些公司显然比其他公司在相关规格上更加傲慢。

如果调查最终将嫌疑坐实，这些企业将面临非常严重的后果。仅仅是上周五至这周一之间，他们的股票已经下挫5%，合计在德国股市蒸发了100亿欧元市值。根据反垄断调查最终结果，欧盟可以向车企开出最高达他们年营收10%的罚单。

以大众2016年2000亿欧元营收，戴姆勒1500亿欧元营收为例，就是200亿欧元和150亿欧元。这还不计算个人法律诉讼的罚款。合起来，五家面临的处罚会远超过大众目前为柴油门所支付的250亿欧元。

对德国而言，这次事件不仅仅是让市场失去对德国车企的信心这么简单。在德国，这几家企业有超过80万名员工。而全德国人口每七人中就有一人依赖于在德国车企工作的家人。

结语

最近这些事件的发展真是让缸哥感到唏嘘。试着从车企角度想想，前一刻还在共享各类最机密信息，从供应商选择到定价到未来车型使用技术的规划。下一秒就有人起身而去“SWAT特种警察”冲击会场，凡参与者若定罪均要被罚所有所得的10%。

常言道，商场如战场，这次严厉惩处德国车企各项违法不仅可能改变世界汽车格局，也希望能给消费者留下一个稍稍值得信赖的环境吧。