既要立牌子又要挣票子，大众辉昂表示很尴尬

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

说起大众集团旗下的保时捷、兰博基尼也许有不少人都在路上见过这些车，但要是说起大众辉腾，恐怕在路上遇到了能认出来的朋友没有几个——因为这款车实在是长得太低调了，主要活在车友们的段子里。因销量低迷导致卖一辆就亏20万的辉腾在去年停产，而被称为小号辉腾的辉昂接起了大众品牌向上发力，冲击高端市场的重任。

但这辆基于奥迪A6平台倾注了大众无数心血的辉昂却根本无法与BBA的C级车较量，34.9万元起的价格也几乎可以买到许多豪华品牌轿车了。虽然大众在A级车市场有许多爆款车，但真要和豪华品牌比起溢价能力，还差得远。

2017年上半年，辉昂共卖出0.16万辆，平均每月300台不到，如果说上汽大众推出此款车并不是为了走量，而是提升品牌形象、培育大众豪华车市场，借此在与一汽大众的较量中占得先机，笔者认为这款车也没有达到“立牌子”的效果。而部分经销商“买辉昂送朗逸”的活动以及终端优惠达8万元恰恰又表明了上汽大众想要“挣票子”的心，可惜依然销量低迷，可谓两头不占便宜。近日上市的2018款辉昂相比旧款在配置上进行了升级，这能否改变现在尴尬的局面呢？

升级配置，提高性价比你会买账吗？

2018款辉昂34.9~65.9万元的价格和老款一致，外观上没有什么变化，主要提升在科技配置上。鉴于目前终端优惠普遍有8万元的情况，辉昂想要提振销量也只有通过升级配置提高性价比的办法了。

通过比较我们可以发现，辉昂低配版本车型的配置得到了大幅度提升，LED大灯、尾灯、全景天窗、8英寸中控大屏、全车9安全气囊、主动胎压监测等成了全系标配项目。在高配车型上，自适应空气悬架、双层静音玻璃、电吸门、红外线夜视成像、电动腰托、办公桌板、后排车载冰箱等配置大大提升了乘驾舒适度。

在动力系统上，辉昂搭载的是2.0升涡轮增压和3.0升V6机械增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率分别为165千瓦和220千瓦，峰值扭矩分别为350牛·米和440牛·米。

在笔者看来，豪华C级轿车之间比拼动力是没有意义的，消费者更看重的是整体品质和品牌形象。此次升级的2018款辉昂亮点在于红外线夜市成像和车载冰箱，这在同级别车心中是罕见的。但这些配置又有多少实用性呢？为了这些配置买一辆大众车，只有少数铁粉才愿意吧。同样的价格，买BBA再淘宝一个车载（jiu）冰（shi）箱（zhe）不（me）好（diao）吗（si）？

自主品牌向上，豪华品牌下探，大众很尴尬

不论是辉昂还是SUV市场的途昂，上汽大众都在力图冲击高端市场。但现实中的市场表现却给他打了个响亮的耳光。不仅没有以前途观加价仍一车难求的火爆，途昂几乎已无加价提车的现象，辉昂更是上市不久便有了大幅优惠，大众向上冲击豪车市场困难重重。究其原因，除了大众自身的品牌溢价能力不强和国人的 “大众情结”逐渐消减之外，自主品牌的崛起和豪华品牌的价格下探让上汽大众面临着前所未有的挑战。

仅有两款SUV车型的上汽大众似乎无法招架愈演愈烈的自主品牌SUV大战，WEY、领克等品牌的崛起以及传祺、奇瑞等品牌的向上冲击让合资品牌再也无法躺着挣钱；BBA、英菲尼迪、凯迪拉克等豪华品牌都在加速推进在华国产化的进程，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等入门级豪华车的售价已经低至30万元以下，这在以前是无法想象的。是继续做好大众A级车，还是争取小众豪华车的市场？现在的大众辉昂似乎更多地是在试探中国市场的反应，未来该向上发力还是向下推进廉价车战略值得深思。

写在最后

打江山容易守江山难，上汽大众在乘用车市场第一的宝座上坐得并不那么安稳。辉昂的表现恰恰说明目了前市场对大众豪华车的态度。在福特金牛座和丰田皇冠都不尽如人意的时候，你的辉昂是不是更该脚踏实地一点呢？（文/钱溢佳）