汽势封面|高乐：宝马在华逆势增长的成功源于战略先行 源于以客户为中心

 

5月24日，新BMW 7系迎来了上市的高光时刻，新车将推出六款升级车型，售价为82.8万元至242.8万元。

历经42个春秋的不断创新，BMW 7系对宝马集团和BMW品牌而言意义非凡，从1977年诞生至今，每一代BMW 7系都是当时行业的创新引领者。如今，新BMW 7系再次以创新引领成功，致敬辉煌历史与变革的时代——虽然只是升级改款，但新BMW 7系却诚意满满，融合了15大同级领先技术，集品牌领导力、创新、豪华和科技于一身。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller)所言：“新BMW 7系的变化之大，接近全新换代产品。”

同样迎来高光时刻的，还有宝马品牌在华的销量表现——在我国总体车市负增长、豪华车市场整体2%微增长的大环境下，宝马于今年前四个月在中国市场累计交付超过22.7万辆BMW和MINI汽车，交出了逆势高速增长12%的优秀成绩单，领跑中国豪华车阵营。

“宝马有信心全年保持高于行业平均增速。”根据高乐的预判，中国豪华车市场今年的整体增速将在5%至6%之间，但宝马的增速将继续在中国豪华车市场中领跑。

高乐的底气十足并非盲目自信，在他眼中，市场的不景气不能一概而论，真正的“实力玩家”在逆境中也能有所斩获，“中国自主品牌长城、比亚迪的增长就是最好的例证”。而聚焦到宝马，产品发力、战略先行、客户为本，是为高乐眼中宝马得以领先于行业增长的“三样法宝”。

于产品层面发力是销量的根本保障，毋庸置疑，2019年对宝马来讲是绝对的产品大年。

“今年我们在中国一共将推出25款新产品”，由于新车众多，且“底牌”实力雄厚，高乐一连用了三个“之年”来加以概括。

“2019年是宝马在中国的大型豪华车之年。”

创新BMW X7、新BMW 7系，以及第四季度上市的创新BMW 8系，仅创新BMW 8系就将同时推出双门轿跑车、敞篷跑车和四门轿跑车三个版本，可谓“一门三杰”。

“2019年也是宝马的运动之年。”

Z4、X3 M、X4 M，以及下个月要推出的新一代3系，都将在运动方面进一步强化宝马时尚与运动的形象，更加突出宝马车型的驾驶性能和乐趣。

“2019年还是宝马的X之年。”

新BMW X3、新BMW X5、创新BMW X7将引爆宝马SUV销量热潮，同时，宝马X2已确定将于今年年底在华晨宝马国产，加之纯电续航里程进一步提升的BMW X1插电式混合动力升级版，所有这些产品将让BMW X大家族的产品线不断丰富。

在中国消费者眼中，“大”与豪华本就有着强关联性，将重磅产品落子于“大”正是宝马集团对中国汽车消费市场敏锐洞察的直观表现，一连推出创新BMW X7、创新BMW 8系两款全新车型，同时对全球销量近一半来自于中国市场BMW 7系进行升级改款，加之在运动特色车型与热门SUV车型上的共同发力，宝马将在2019年全面“亮剑”，在顶级大型豪华车、时尚运动、SUV X家族的全产品矩阵上多点发力、加强攻势。如此看来，高乐对宝马销量逆势暴增的预判，理由是充分的。

“任何人都不应该低估中国市场的战略重要性，这也是宝马集团在中国实施2+4战略性举措的原因。2是指发展BMW品牌和MINI品牌的两家合资企业，4是指A.C.E.S.未来出行四大领域：自动化、互联化、电动化和服务化。”高乐对中国市场地位的肯定是斩钉截铁的，在专访中，高乐也与汽势Auto-First分享了诸多工作项目的开展细节与最新进度。

在智能互联方面宝马已经取得进展与成绩——“宝马上海研发中心正在不断扩大，更多的新工程师加入我们的团队，主要集中在智能互联的研发方面。在新7系中，大家可以看到很多我们在智能互联方面取得的进展和成绩。像BMW智能个人助理，这套系统能够很好地帮助车主，在生活上为他们带来更大的便利，让他们享受更高的系统智能程度。”

在自动驾驶方面宝马将分“三步走——“第一步已经落实于新BMW 7系搭载的量产L2级别驾驶辅助系统；第二步，L3级别自动驾驶将落足于2021年上市的iNEXT，让驾驶者从驾车状态中解放更多，我们正与政府进行讨论，争取在北京的一些路段进行自动驾驶路测；第三步L4级别完全自动驾驶的试点工作也将在雄安新区启动。”出于对保证安全的敬畏与谨慎，宝马集团坚持对新技术进行反复求证。

出行服务方面宝马将做审慎探索——“目前这个市场已经有一些非常成熟的企业，比如滴滴、首汽这样的公司，我们也在向他们学习，积累经验。”出行服务刚刚起步、仍处摸索阶段的宝马集团选择了耐心取经，而这种谦卑好学也完全符合全球顶级豪华品牌的沉稳调性。

不难看出，将中国作为“主战场”的“2+4战略”正在逐步迎来收获，在不断地创新进取中，我们也期待宝马集团能让越来越多的高新技术成果尽快实现最终落地。

以客户为本，似乎是个老生常谈的话题，但高乐在接受汽势Auto-First专访时，却道出了一丝新意——过去的以客户为本，如今已更多地聆听中国客户需求。

“当西方客户还在刷信用卡的时候，7.5亿中国客户已经习惯于刷二维码结算支付。”高乐用这样的例子佐证中国消费者在用车需求上同样迅速的变革与发展，甚至已经引领全球用户的需求导向。

“中国是全球最大的汽车消费市场，同时也是变革最迅速的市场。”为此，慕尼黑总部对中国市场需求的重视已经达到“前所未有”的高度，而这种重视正在转化为实际的转变。

宝马集团内部的沟通正在变得顺畅——“从董事长科鲁格先生，到集团其他董事，每年访问中国的次数明显增多，宝马中国与慕尼黑总部建立了无缝衔接的联系。”

扁平化管理和本土人才储备使工作效率进一步提升——“宝马中国已经进行了组织架构的调整，研发团队将直接向我汇报，我们对于产品本身的重视程度要比以前进一步提高。同时，宝马在中国拥有最强大的本土化团队，包括刘智博士、梅晓群女士和五个大区的负责人等等精英组成的团队，以及负责销售的邵宾先生，我们整体的销售力量是非常强大的。”

更直观地来看，对中国市场的重视已经落实于宝马产品端的改进——“宝马中国根据消费者的变化所形成的大数据，成为说服工程师做出产品改进的源动力，而新BMW 7系上的一系列创新变化，也印证了我们努力聆听中国客户需求，并快速响应中国速度。”

“我们已经在中国建立起德国以外最大的研发网络，有1000多位专家专注于满足中国客户的需求。当然，我们还有更加宏伟的计划，我们将于2020年开始在沈阳生产BMW iX3，届时这款最先进的纯电动BMW车型不仅将在中国销售，还将出口至全球。”——更深层次来看，以中国客户为本的理念还将支撑起宝马集团的全球化发展，是为在中国，为中国，更为全球。

 

展望未来，宝马集团正在全力以赴，力争在销量、品牌、盈利能力等多个维度综合实现其全新“第一战略”，——在重回全球第一的过程中，中国市场无疑将扮演至关重要的角色，而高乐手中的产品底牌、创新战略、客户为本思维，也终将成为宝马集团争霸未来全球豪华车市场的“三样法宝”。