没有手动挡的马自达MX-5，在国内就是没有灵魂的躯壳？
手动挡车型在目前的汽车工业中早已不是什么主流配置，真正能忍受手动挡在上下班高峰期所带来"快感"的人并不多，能接受并用银子投票的人少之又少，买了之后甚至还会被一些生活在石器时代的人类贴上"丐版"车的标签。
不过对于热衷手动挡的车友而言，我们不在乎！左踩离合器、右握手动档把，才是驾控乐趣的精髓所在！对马自达而言也没有放弃，手动挡依旧在发光发热，而当中最具代表性的车型非MX-5莫属。
马自达MX-5在去年中旬的时候进行过小改款，针对2.0升Skyactiv-G汽油引擎进行升级，再换上新式汽缸头、轻量化活塞、轻量化连杆与优化进气系统等一系列优化后，使性能输出从原先155匹／200牛米提升至181匹／200牛米，搭配后轮驱动与50 :50的完美配重，成就了这款性价比最高的乐趣小跑车，深受不少车迷喜爱。
"有手动挡就买“这句话是汽车志的车迷们常说的。我信你个鬼！要是人家汽车厂商真正出了反而会以销量惨淡收场。就说马自达吧，好比我总结出"两厢好看，三厢真香"的定律一样，最后昂克赛拉的市场销量不还是将两厢和三厢车以1:10的销量呈现出来？
不过你要是说MX-5非选手动挡不可，我信！根据马自达对MX-5的销量统计，即便在自动挡变速箱越做越好、手动挡没市场的情况下，仍有高达76%车主选择手动挡车型，销量数据表明大部分国外车友平时都没有打嘴炮的陋习？
对待同样具备驾驶乐趣的丰田86，北美地区人民的表现就不是那么纯粹了。仅有33%选择手动挡车型，显然比MX-5的车主更偏好自动挡变速箱。就比例而言，马自达MX-5车主显然比较喜欢自己换挡的感觉，这与MX-5的定位和调校也有所关联。
前不久，全球限量3000台的马自达MX-5周年纪念版再次开售，马自达宣布，将在美国市场增加143辆MX-5 Miata 30周年纪念版汽车，使美国的配额由之前的限量500辆增加到643辆。
真是羡慕美帝人民，MX-5自从进口到中国后，就脱离灵魂，只带来肉身，清一色的自动挡销量惨淡，更别提什么纪念版、特别版了。好气啊！不过，最后还是得循例问一句，要是MX-5手动挡来了，你买吗？
图片来源：网络
✏ 撰稿人 | 梁位鈞
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手动挡车型给你最大的乐趣是什么？
